一汽-大众探歌R-Line性能实测 制动表现惊人

【有车以后 性能测试】今年，一汽-大众探歌家族新增三款R-Line系列车型，新车相比于普通版车型而言，在设计上更偏重运动化，非常容易讨得年轻消费者喜欢。不过这种更运动的造型也随之带来一个问题，它开起来也够运动吗？为了解决这个问题，我们对这款车型做了深度的性能实测。下面就为你揭晓答案。

实测车型为2019款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line，其搭载了一台1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

测试前，我们首先手动关闭空调和牵引力控制系统。然后挂上D挡后，以左脚踩刹车，右脚踩油门的方式进行弹射起步，这时候能把发动机转速拉升至1500rpm左右，松开刹车全力加速。

由于探歌R-Line的变速箱具有保护功能，在起步时，转速被控制在1500rpm以下。因此，能够从加速图上清晰看到，G值在起步阶段非常低，而伴随着转速的攀升，G值最高达到了0.55g，在之后的加速过程中，双离合变速箱在应对全力加速时换挡顿挫感比较明显，之后的加速G值基本维持在0.3g上下，最终探歌R-Line的0-100km/h加速成绩为8.48秒。

我们此次测试的车型为2019款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line，该车搭载了一套来自韩泰轮胎的万途仕 S1 noble²系列轮胎，是一款偏重燃油经济性和舒适性的产品，轮胎尺寸为215/55 R17。

在车速达到105km/h左右时全力制动，最大加速度为-1.48g，随后ABS开始介入，制动力输出非常稳定。最终，探歌 R-Line的百公里制动距离为37.49米，表现惊人，击败了同级89%的对手，可以提供更安全的出行保障。

通过对探歌R-Line 280TSI实际性能测试不难看出，这是一款拥有出色制动表现的紧凑型SUV，从它击败榜单89%的对手就可以明显看到这一点。另外，该车在加速表现方面的成绩比较一般，但实际上它的加速还是不错的，主要是受限于起步阶段的变速箱保护，不能够拉高转速弹射起步，因此有一些吃亏。总结而言，这是一款看上去很运动，同时性能表现也不错的SUV产品。