19款大众探歌R-Line舒适性实测 它坐着舒服么

【有车以后 舒适性测试】今年8月份，一汽-大众探歌家族新增了三款R-Line系列车型，大家可以简单把它们理解为带有运动套件的大众探歌。更年轻化的造型设计让这款车能够吸引更多年轻消费者，但随之也带来了一个问题，这款看上去很运动的车，它乘坐起来会舒服吗？带着这个问题，请看我们的实测报道，大众探歌R-Line舒适性如何？

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们此次测试的车型为2019款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line，该车搭载了一套来自韩泰轮胎的万途仕 S1 noble²系列轮胎，是一款偏重燃油经济性和舒适性的产品，轮胎尺寸为215/55 R17。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

大众探歌R-Line在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，并且整车密封性相当不错，因此在怠速状态下车内比较安静，噪音值仅有42.4dB。行驶过程中，该车对于路噪和风噪隔绝的一般，噪音稍大了一些。 

通过和同级主流车型对比后不难发现，大众探歌R-Line在隔音表现方面与它们在怠速噪音上保持着相当水准，但到了中高速阶段，它的隔音表现就显得一般了。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。大众探歌R-Line使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，探歌R-Line撒出的平均水量为48ml，结合我们过去测试的车型来看，这样的成绩处于中等水平。实际体验上，探歌R-Line悬挂整体调校偏硬朗，对于振动的抑制能力也不错，同时并没有明显的二次振动，底盘整体感很好。