2019款宝马X1四驱实测 符合同级别车型表现

【有车以后 四驱测试】宝马X1 xDrive车型搭配博格华纳第五代Haldex适时四驱系统，很多这类城市SUV均采用该系统。由于是横置布局，宝马X1的主要驱动力在前轮，依靠前、后桥之前的多片离合器式差速器，通过电控液压泵来控制离合器片的压紧程度，最多可分配50%的动力到两个后轮。这套系统的亮点在于当系统监测到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒。

宝马X1作为一款横置平台开发的四驱车型，动力输出更偏向前轮，所以当只有双前轮有附着力时，车辆非常轻松的便通过了测试。

在双前轮失去附着力的情况下，通过多片离合器式差速器的锁止功能，后桥会获得50%的动力分配。因此，宝马X1依旧非常轻松的通过了测试。

这个项目主要考验对角车轮失去附着力的情况下车辆的通过性能，交叉轴也是在越野时经常会遇到的情况。从视频中我们看到，车轮在轻微打滑后，电子限滑辅助系统迅速介入，制动打滑轮，从而将动力转移至有附着力的车轮上，使车辆轻松通过测试项目。

这个项目对于配备这类适时四驱的城市SUV来说已经有些难度了。宝马X1主要驱动力在前轮，从视频中可以看到，左前及两侧后轮失去附着力后，车轮开始打滑，经过数秒的挣扎，宝马X1最终仅依靠单侧前轮通过了该项目。

而在更高难度的仅一个后轮着地的测试中，虽然能感受到后轮在用劲儿，但单个后轮所能分配到的动力还是不足以让车辆驶出滑轮组，最终以失败告终。