最后的图腾 | 路虎卫士改装案例
非承载式车身，四缸涡轮增压柴油、英国生产，每当提到这几个标签，车迷们都一定会想到的就是路虎卫士。这款越野车对于车迷而言就好像是现代汽车界的活化石，追根溯源最早要追溯到1948年的Series I系列，期间经历3次换代后，到了1990年，这个传奇车型才正式有了“Defender卫士”的名字。
与现在常见作为豪华车的路虎不同，路虎卫士经过七十年的发展，却一直保持着经典的老式硬派造型。至少从外形上来看，这个造型绝对是上世纪末的产物。
当然，路虎卫士能在越野市场站得住脚，靠的并不是这个外形，而是强大的底盘和四驱系统。卫士采用粗壮的大梁底盘以及短小的前后轴让它拥有最出色的越野基础。它的离地间隙达到了可怕的323mm；51度的接近角，比奔驰G的36度、牧马人的38度更大。全时四驱系统，托森中差/中差锁止、前桥差速锁、后桥差速锁，真正的竞争对手只有奔驰G，但是奔驰G又没有卫士的离地间隙以及接近角。
凭借着出色的通过性以及对恶劣环境的强大适应能力，路虎卫士成为了一款专为喜欢冒险和好奇的人而设的车型。它在世界各地的探险家，人道主义机构和冒险家庭的心中赢得了独特的地位，在地球上最恶劣的环境中证明它的可靠性。
本次介绍的路虎卫士，也是这么一台强大的越野机器。但是与常见“老大粗”的越野车不同，这辆卫士可以说是受到了车主无微不至的照顾，不仅进行了像气动锁，涉水器、绞盘等越野取向的改装，也针对越野车在公路方面的劣势强化了底盘方面，外观方面也是充满细节值得细看。
先从外观开始，车头最醒目的莫过于前面的绞盘和大灯了，中置的绞盘配合两边圆形的大灯，仿佛一个“o_o”的表情，让车辆多了一份可爱。
负责演绎“小嘴”的是前置WARN 10000磅绞盘，绞盘的加入可以大大提高了车辆的越野通过性和脱困能力，大灯则被更换成了来自美国的J.W. Speaker龙版碳纤维大灯。
除了大灯，负责前面照明的还有日本IPF射灯。
KBX进气口饰件，强调了其作为越野车的粗旷感。
很多车主都会喜欢把钟爱的轮胎品牌贴在车上，而这个“天窗”就仿佛是一份等待填写的答题卡。
与之呼应的则是脚下这一套百路驰KO2性能轮胎。
代表了传承的“方盒子”的外形，与它的两位老对手牧马人和奔驰G如出一辙。
后方同样“标配”了WARN 9.5XP竞技绞盘，并且这个角度也能看见红色的防倾杆。
风暴兵头盔下坚固的拖车钩可不是开玩笑的。
同样“标配”的还有IPF射灯，后方的照明也是不可忽略的。
PIAA雨刮，可以说是武装到牙齿了。
升起底盘之后，首先看见的就是来自Bearmach的前下护板，即使是有着如此夸张的接近角，保护依然是不能含糊的。
来自荷兰的KONI Heavy Track减震套件，KONI在国内的轿车领域虽然并不常见，但是对于越野车而言却是相当不错的选择。
红色的防倾杆来自英国TMD品牌的产品。
澳洲的superpro防倾杆衬套，相信它家的聚氨酯衬套各位也不陌生了。
前后endless刹车，也是下重本了。
内饰整体保留了原厂黑色简朴的风格，只不过座椅被换成了RECARO的产品
后排也是一样，中央扶手箱则是专门定制的产品，虽然有点高但是真皮枕着真的下个当舒服。
带侧气囊的改装座椅还是第一次见到实物。
这个按钮是？座椅加热？
驾驶区域也没有做过多的改动Kahn Design的方向盘不仅精美，风格上也与原厂内饰非常贴合。
作为一辆装备有绞盘、射灯、气泵等大功率装备的越野车，监控电池是非常有必要的。
提到越野车，三把锁当然是不能缺席的。
因为车主并未告知三把差速锁是否使用了来自ARB的改装产品，所以笔者也不能确定打气泵的用途。但无论是为差速锁提供气源亦或者单纯给轮胎增补气压，在ARB品牌的加持下的气泵仍然不失为一个实用的心情件。
2016年1月29日，随着最后一台路虎卫士的下线，路虎英国工厂正式宣布停产，在大半个世纪的时光里，从英国本土的“大老粗”开始，到全球越野车迷都仰之弥高的路虎精神图腾。卫士伴随着路虎经历了各种各样的跌宕起伏，时光飞逝，尽管卫士的停产令人唏嘘，但是其简单纯粹都会深深的烙在车迷心中，不再消逝。
Bearmach路虎卫士前下护板
美国进口J.W.Speaker龙版碳纤维大灯
荷兰KONI Heavy Track性能减震器套件
英国TMD加强防倾杆，搭配澳洲superpro防倾杆胶套
澳洲ARB高性能打气泵
前置WARN 10000磅绞盘，后置WARN9.5XP竞技绞盘
英国BRITPART轮眉小挡泥板
美国百路驰KO2性能轮胎
日本endless高性能刹车套装
前杠装日本IPF射灯
前后RECARO 座椅
定制中央扶手箱
BOWLER路虎卫士改装快齿比方向机
Kahn Design路虎卫士方向盘
LR路虎卫士铝合金换挡杆（含分动箱换挡杆）
路虎卫士车头KBX进气口饰件
原厂涉水器
