职业赛车手吉村太一和RS-TAICHI

上世纪六十年代，正是日本摩托车行业高速发展的时代，越来越多的人开始参与到摩托车运动当中。在当时有一位极具天赋的年轻人从中脱颖而出，得到了铃木厂队的签约。这位年轻人叫做Taichi Yoshimura吉村太一。

 

 

吉村太一出生于大阪，自幼热爱摩托车，在与铃木厂队签约时甚至还是在校学生，但在这之后的几年间，吉村太一在全国乃至世界级比赛中大放光彩，在1970年时还摘得全国越野摩托车锦标赛120cc与250cc“双冠”。

 

1971年吉村太一作为日本代表前往欧洲参加世界摩托车越野锦标赛，并在这之后转投至本田厂队，并为本田取得了越野项目赛事的首场胜利！

 

五年时间内，吉村太一已经从一名有天赋的青年跻身到世界顶级舞台的行列当中。

 

（上图为吉村太一先生与本田CR250赛车）

 

开启伟大的事业

 

然而这位年轻人做出了一件让所有人都没预料到的事情，在他的运动生涯的正当年吉村太一宣布走出聚光灯，去选择做一件与在赛场上勇拔头筹同样伟大的事情。为所有的摩托车爱好者提供可靠的部品选择。

 

作为一名职业赛车手，吉村太一深谙一件骑行部品对于车手的重要性。1975年吉村太一以自己的名字TAICHI结合Riders Sport的首字母缩写，在自己的老家大阪成立RS-TAICHI品牌，并开设了第一家装备展厅。

 

在开业当天，吉村太一对当时前来捧场的各路车手说道：我希望用我这些年在赛道上总结的经验，以及过去车手们的受伤案例去做不同的保护装备，无论是公路还是越野我都希望大家能把意外伤害减到最低。

 

吉村太一的态度和理念得到了车手们的支持与认同，一时间RS-TAICHI成为了日本车手口口相传的指定品牌。

 

崭露头角

但从世界级赛事出身的吉村太一，一开始就把目光放向更远的东海岸，希望能在更大的平台上实践自己的产品。

 

AMA是美国发源于上世纪初的一项古老的越野摩托车运动，也是世界上最激烈的摩托车赛事之一，由泥土路、土坡道等崎岖地形组成的赛道不仅需要车手拥有坚韧的意志力，更是对骑行部品的一项严格考验。

 

面对这些苛刻的因素RS-TAICHI开发出了自己的产品，并在1988-1991年间赞助了当时参赛AMA的GP500cc世界冠军Kevin Schwantz 。

 

跨界合作

然而吉村太一对于制造安全舒适的骑行部品的热情并不仅限于此，与同为日本公司的亚瑟士Asics运动鞋在1984年合作推出了代号RST301的时尚骑行靴。希望骑手能够在保证安全舒适的同时，也能尽情展现自己的个性。

 

在摩托车部品还不发达的年代，RS-TAICHI就已经开始尝试将骑行融入生活当中了。

 

跨界合作一时爽，一直合作一直爽。

  

 

在1985年RS-TAICHI开发赛车级机油滤清器，在后续的几年里甚至还和碳纤维制造商TEIJIN跨界开发了暖胎器、和SHOWA合作开发了自行车避震器……

 

（RS-TAICHI暖胎包1990年）

 

（TAICHI自行车避震器 1991年）

 

当然，跨界归跨界，虽然看起来与摩托车部品毫无关系，但这些合作经验对于制造部品无疑是锦上添花，吉村太一可没忘记自己最初的使命。比如制造暖胎包，暖胎包是每位赛车手必备的物件，赛车前需要使用暖胎包把轮胎加热到适合的温度，能够使车辆尽快的进入理想的工作状态。而制造暖胎包在缝纫工艺、保温效果、面料材质的选择都有很苛刻的要求。

 

（RS-TAICHI大东市零售店，1983年建成）

 

“大闹东望洋”

 

时间来到了1988年

 

在前半部分我们说到RS-TAICHI在创建初期赞助了一位车手，叫做Kevin Schwantz 。

 

对，就是他

 

那时候世界顶级的摩托赛事世界摩托车大奖赛名称还叫做GP500，在1988年的日本站身穿RS-TAICHI连体皮衣的Kevin Schwantz 拿下了他人生首个GP500分站冠军。

 

如果说拿下世界摩托车大奖赛分站冠军还不足以当饭后谈资的话，那接下来的事情绝对足以被记载到摩托车发展历史上。

 

初次拿下GP500冠军的Kevin Schwantz 春风得意，接着就带着他的铃木RGV500来到了澳门格兰披治摩托车大奖赛，与RS-TAICHI的小黄标一起“大闹东望洋”！

 

那时候的澳门格兰披治摩托车大奖赛与现在相同，车辆大多由市售民用车改装而来。而且也很少有GP500这样的顶级车手参赛。

 

于是带着GP500赛车铃木RGV500的Kevin Schwantz在这场比赛中全程翘头，以碾压式的姿态夺得了第一名，最重要的是还一边比赛一边和观众们打招呼……除了包揽了最佳成绩，还包下了当天全世界赛车报纸的头条。直到今天，这件事依旧是赛车圈里津津乐道的故事。

 

 

在开发完能够到达GP500赛用安全防护水准的皮衣之后，吉村太一充分利用自己在越野比赛时所积累的经验，在1990年开始着手开发越野服装。越野服装相比较起公路皮衣，它的更多的作用并不是为车手提供防护，越野车手有专门的护甲，服饰则是为了舒适、排汗、透气等作用。RS-TAICHI积极选用高性能的面料，为越野选手提供舒适的服装。

 

 

进入北美市场

曾几何时，日本品牌无论是摩托部品还是车厂，由于文化差异、价值观差异，使得日本本土品牌想要在北美巡航车市场上占据一席之地是被认为不可能的。但不服输的吉村太一依旧在1996年创立了子品牌OPTIMA，专门为巡航车爱好者制造服饰，希望能够使这种方式为消费者带来舒适、安全的部品。

 

厂队订单

凭借着多年制造骑行服饰的经验，在1996年RS-TAICHI迎来了来自首个厂队订单。车队的厂队服饰主要以T恤为主，大多都由车队承包给服饰制造商， 

 

车队的厂队工作人员服饰，一般都外包给普通服饰公司制作。但在闷热的Pit房里，尤其是夏季，如果服饰不透气、排汗效果差，很大程度上会扰乱工作情绪。在1996年的时候本田意识到这个问题突发奇想，为什么不找个摩托车部品公司去制造这样的衣服呢？

 

于是本田抱着试一试的态度找上了他们认为国内最好的摩托车部品公司，RS-TAICHI去制造这样一批厂队服饰，结果穿着效果出人意料，本田当即签下了订单。这也是RS-TAICHI首个为厂队制造服饰的订单。

 

如今的MotoGP铃木厂队所穿着的服饰也是由RS-TAICHI所供应制造。

 

1998年RS-TAICHI再次跨界合作，本次推出的是户外帐篷……

 

  

 

世界级赛事舞台

随着商品的口碑越来越好，制造部品越来越成熟，秉承着吉村太一的一腔热血，RS-TAICHI不仅遍布日本本土赛车场，也成为了世界级赛事和舞台的常客。

 

2005年-2006年RS-TAICHI签约车手北川圭一拿下了世界摩托车耐力赛冠军

2009年签约车手青木宣笃铃鹿八小时耐力赛冠军

签约车手Josh Hayes拿下2013-2014年度AMA公路赛冠军

签约车手Hafizh Syahrin也从Moto2的世界冠军也晋升到了MotoGP组别

 

（北川圭一）

 

（青木宣笃）

 

（Hafizh Syahrin）

 

迈入千禧年，RS-TAICHI也进入了一个全新的经营阶段。

 

全新的TAICHI

 

（2010年，TAICHI启用全新LOGO）

 

TAICHI的经销商网络不仅遍布全球几十个国家，更是多个国家厂队包括雅马哈印尼/泰国，Honda印尼/泰国等品牌赛事制定品牌。

 

 

2010年左右的时候TAICHI产品工程师的一位好友驾驶摩托车发生了一场事故，虽然佩戴了头盔护具，但还是因为胸部受到了撞击，不幸离开了世界。这件事情让TAICHI的这位工程师非常伤心，也使他意识到一个问题，目前民用公路部品市场，很少有专业的胸部防护部品。要知道，每年摩托车发生的死亡事故中，胸部遭受冲击占据了百分之36.5的比例。

 

 

经过了数年的开发，多达几百种材料的反复试验，终于在2014年这款TECCELL胸部防护板面世了。蜂窝式的内部结构设计，超轻的重量却能拥有与同重量钢材相媲美的强度。这也让这款胸部护板赢得了部品新闻大奖，备受好评。

  

近些年，RS-TAICHI的跨界合作不仅限于联名，也会采用一些先进品牌的技术，比如说和VIBRAM大黄底合作开发耐用的鞋底。跨界与BOA鞋带系统合作，首次将BOA系统引进了骑行领域。

 

据说RS-TAICHI的设计师在偶尔一次滑雪经验中，想到一直用在滑雪靴的BOA自动鞋带系统如果加在骑行鞋上，能够省去骑手系鞋带的麻烦，并且很容易调整鞋子的松紧程度，抱着试一试的想法联系到BOA，才开辟了现在骑行领域广泛使用BOA系统的先河。

 

 

 

来到中国

同年，这个拥有40多年历史的部品制造品牌正式进入中国市场，由上海悠祺机车配件有限公司作为独家总代理经营，为国内消费者带来真正舒适安全骑行体验所需的产品。 

 

 

进入国内市场的TAICHI积极参与安全驾驶培训、公路赛事当中，赞助国内车手，参加车展，积极发展RS-TAICHI品牌在国内的推广活动。

 

在开发安全部品上，TAICHI从未忘记自己的初衷未来RS-TAICHI国内独家代理上海悠祺也将继续秉承这个理念，为国内车友提供全面、多样系列的产品，协同经销商伙伴，将新理念与可信的结构相结合，为每位骑手创造出理想的产品，安全的享受骑行所带给我们的乐趣。