高铁时速下翻车还能安然无恙，为什么？
无论是天上还是地表，关于速度的比拼人类从来没停止过。
上世纪六十年代英法两国合力研发一款飞行速度超过音速两倍的新型客机代表欧洲飞机制造商与美国进行较量。于是人类第一架超音速客机，“协和”诞生了。
在上世纪随着摩托车赛事的流行，由于缺乏保护技术，如何摔车时能够尽可能的避免伤害成了困扰赛车手们的难题。一位天才车手把目光瞄向了“衣服”，他找到了一位裁缝并且根据自己的直觉想法，世界上第一件摩托车连体皮衣诞生了。
在今年MotoGP奥地利站上，MOTO2组别车手Enea Bastianini在一号弯因为侧滑人车分离。后面的RS-TAICHI签约车手来自马来西亚的Hafizh Syahrin因视觉盲区躲闪不及撞上了躺在赛道中间的赛车。
在高速的撞击下，两辆赛车瞬间炸裂，穿着RS-TAICHI皮衣的Hafizh Syahrin被抛高空中摔出数十米，在送到医院检查后并无出现骨折与严重伤害，没多久就返回了赛车场，气囊技术与优秀的皮衣制造工艺保全了Hafizh Syahrin。
即便是2021年的今天，制作一件用心的赛道连体皮衣，依旧不是一件容易的事。除了气囊技术，RS-TAICHI的每一件连体皮衣本身也都需要大量的赛道数据为基础，花费大量的人工时间反复测试比较，才能做出在比普通皮革更柔软的情况下依旧拥有数倍强度的连体皮衣。
再具体的说，是来自日本本土的牛提供的顶级皮革，这样的牛的身上不能有没有伤口、不能有烙印。
将原皮进行手工打磨，然后根据身体的各个方向拉伸强度调整皮革。这一步十分的关键，因为通过特殊的处理工艺让它满足赛道竞技需要提供抗撕裂强度、拉伸强度以及摩擦强度的条件下，还会让皮衣更加的柔软舒适，增加穿着的舒适度。
没错，舒适。即便是纯赛道竞技RS-TAICHI连体皮衣也能够做到尽可能的舒适。为确保优越的运动性，RS-TAICHI连体皮衣在适当的位置采用通风剪切技术以及凯夫拉纤维材质。这是在分析了海量赛车手特有的动作后，制定出的立体版型。
从肘部、膝盖、肩部到腋下的局部、从腋下前侧到手腕、从大腿内侧到膝盖内侧、使用柔软性、弹性和高强度的防冲防护塑料材质、可以应对骑行时灵活的动作
而这些也使得RS-TAICHI的连体皮衣除了能非常贴合亚洲人的身材外，还拥有非常高的耐久性。极具耐磨性的顶级皮革，即便是在时速300公里每小时额情况下摔车在地面摩擦，依旧能够让皮衣保证完整。
经过修补后的皮衣还能符合赛事安全标准，继续循环使用。
（车手丹尼）
2011年美国戴托纳赛车场上，车手丹尼在以时速超过306km/h失控上滑行几十米后安然无恙，自行起身继续回到P房。身穿的RS-TAICHI连体皮衣没有出现任何撕裂，经过修补后还能够继续使用。
要在极端情况下保持皮衣完整不开裂，还需要特殊的缝合工艺。RS-TAICHI的连体皮衣，你不会在表面看到缝合线，所有的缝合线都隐藏在内部。不同的部位缝制的方法和线的粗细也有所不同。而缝合所使用的线也是极具摩擦和耐水性，并且由于RS-TAICHI的专利缝纫工艺，即便是在强烈摩擦下，导致缝合线断线，缝合的地方也不会绽开。
RS-TAICHI对于摩托车装备的精益求精工匠精神，源自赛车手出身的创始人吉村太一先生。多年来RS-TAICHI的连体皮衣被世界各地多个车队及车手指定选用，因为车手知道，当他们在赛道高速飞驰时，RS-TAICHI的匠人精神，就是为他们提供信心的源泉。
