沙特油田遇袭，国内会碰上石油危机吗？| 资讯

撰文：陈毅忞

几架无人机，在当地时间14日凌晨袭击了沙特阿拉伯国家石油公司（阿美石油公司Saudi Aramco）的两处石油设施，却直接导致沙特的石油日产量减少足足570万桶，相当于每日产量减少了50%？

（来自CNN的图片）

由于消息恰逢收市之后传出，当9月16日开盘之后，各大原油指数相继大涨，布伦特原油开盘甚至大涨19%。而在收盘，布伦特原油的最终实际涨幅也达12.95%，终收68.020美元，涨幅7.800美元。

（9月16日，美国能源设备与服务类公司大涨）

此前有机构估算，沙特受本次袭击而影响的石油日产量为570万桶，约占沙特石油日产量的50%，相当于全球总供应量的5%。

大涨仅过了一天，沙特能源部长阿卜杜勒阿齐兹（Abdulaziz bin Salman）就在吉达召开了新闻发布会，表示沙特受损产能在这几天内已经成功恢复了50%，预计9月底即可回到正常水平，并能在11月底将产能从1100万桶/日的正常水平提升至1200万桶/日。同时，通过动用沙特阿美石油公司在全球范围内的原油储备，沙特的石油供给已经恢复到石油设施遇袭前的水平。

毫无疑问，这场新闻发布会对原油指数的影响，完全不亚于此前的袭击。毕竟，外界曾一度认为，沙特要全面恢复石油供应能力或需要数个月的时间。

于是，各大原油指数在9月17日美股开盘之后，便迎来了直线下跌，布伦特原油最终收跌-7.04%，终收64.160美元。而在9月18日，布伦特原油再跌-1.55%，终收63.550美元。

（图为复盘9月17日布伦特原油的数据）

的确，后续的消息也表示，被袭击的石油设施为综合处理中心，主要设备是简单的脱硫脱氢装置，并非是常减压塔或者催化裂化塔。因此，修复速度快也是意料之中。

当然，在9月16日，相信绝大部分的投资者并不知道这个消息，让各大原油指数出现了脉冲式上涨。

在沙特当地时间18号下午，沙特国防部于首都利雅得举行了发布会，公布了14号石油设施遇袭事件的调查结果：此次袭击中，袭击者共使用了18架无人机和7枚导弹，其中包括伊朗生产的无人机和新型导弹。

同时，沙特国防部还表示，弹道痕迹证明了本次袭击并非从也门境内发起，而来自于沙特北部，并且极有可能是从伊朗境内发起（仅暗示有很大的可能性）。并且，沙特国防部发言人还呼吁国际社会对袭击者采取“必要和严厉的措施”。

而在当地时间19日，伊朗外长扎里夫在接受美国有线电视新闻网采访时表示，伊朗希望避免冲突，愿与沙特、阿联酋进行对话，但如果伊朗遭到美国或沙特的军事打击，伊朗则会坚决进行反击。

同样在第二天9月19日，阿布哈兹新闻社便报道了沙特军队对叙利亚东部阿布凯末尔发动空袭的情况——在这次空袭中，沙特军队炸死了10名隶属于伊朗革命卫队的民兵，并摧毁了武器库存设施。选择该地区进行空袭，很可能是因为该地区为伊朗在叙利亚最大的军事基地。

目前，伊朗暂时没有对此事件给出回应。

虽说，也门胡塞武装不仅发布声明承认制造此次袭击事件，也显示他们有能力实施这样的精准打击，还扬言威胁袭击阿联酋境内的目标。

不过，据20日法新社相关报道，沙特已经与利雅得和阿布扎比达成了共识，认为伊朗很可能是袭击石油设施的主使。

美国和伊朗之间的关系，也因为这场袭击而越来越走向对立，18日，美国总统特朗普就发推让美国的财政部增加对伊朗的制裁程度，20日，伊朗中央银行等3家伊朗单位被实施制裁。同时，美国五角大楼更在20日宣布将向中东派遣部队，援助沙特以保护相关设施。

美国总统特朗普在20日的记者发布会还表示，美国拥有同时打击伊朗15处设施的力量，并已经做好了准备。

从时间上来说，伊朗将于本月22号举行盛大阅兵式，旨在纪念两伊战争爆发39周年。有分析认为，鉴于目前海湾的紧张局势，本次阅兵是伊朗向外界展示军事力量的重要途径。

（图为截至9月20日，布伦特原油数据）

正由于中东地区复杂的情况，油价也变得十分不稳定，波动更为常见。

继续以布伦特原油为例，在9月19日，其涨幅达1.89%，终收64.800美元；9月20日截至发稿前，布伦特原油最高达到65.280美元，振幅为1.91%，但收盘时并未站稳5日线。

在9月18日，国内油价出现了第11次上涨，汽油价格上调125元/吨，柴油价格上调125元/吨。

即：

92汽油上调0.10元/升

95汽油上调0.10元/升-0.11元/升

98汽油上调0.11元/升-0.12元/升

0号柴油上调0.10元/升-0.11元/升

以50L油箱计算，加满一箱油将比之前多花5-6元。

下一个油价调整时间定为10月8日，如果原油指数继续上涨，国内油价很可能会再次上涨。

在2018年，中国从沙特累计进口量为4386万吨，占中国原油总进口量的17.1%（而与此同时，2018年中国成品油净出口量也首次突破了4000万吨）；不仅如此，中国每年总共从44个国家进口原油，俄罗斯、安哥拉、伊拉克和伊朗的进口占比也不小。就石油储备而言，中国的石油储备也能在石油进口中断的情况下支撑33天左右。

可以说，短期之内，沙特石油减产对中国的影响并不大。

同时也别忘了，如今美国、俄罗斯已经成为了和沙特一样的石油出口国，石油产量已经能左右各大原油指数。油价想再现石油危机那样的巨量涨幅？这恐怕也有点难，因此，短时间内沙特的减产在全球范围并不会造成很大恐慌。

那么，中国的石油供应真的没有后顾之忧了吗？

实际上，由于地理因素，中国的人均原油占有量在世界上是排名倒数的，目前总开采量约为每日350万桶，大约为沙特的1/3。

其中：

更重要的是，国内这些油田的稳定开采期仅为10年至15年。截至2017年底数据，中国剩余技术可采石油储量35.42亿吨，剩余经济可采石油储量25.33亿吨，2018年则新增探明地质储量9.59亿吨

至于33天左右的石油储备供应，离国际能源署在第二次石油危机之后规定的90天石油储备“安全线”，当然有相当差距，要知道，美国的石油储备高达6.65亿桶，能满足150天的消费，同时，借着页岩油技术的升级进步，美国的原油出口如今已完全不输沙特。而中国的邻居日本，也拥有7000万吨的石油储备，足够使用180天以上。

但中国目前却是全球第二大石油消费国，2018年的石油对外依存度已高达70%。如果几年内不能继续拿出更好的勘探和开采技术，找到更多的经济可采石油储量，能源转型或许是一个不可逃避的问题。

因此，在9月16日原油指数大涨之际，国内的特高压、智能电网板块，同样也出现了一定程度的涨幅。

在9月19日晚间，中共中央、国务院印发了的《交通强国建设纲要》中：

加强智能网联汽车研发、大力发展智慧交通成了关键。

推进装备技术升级，推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备，也成了要点。

优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源应用，促进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化，在文件中一起被提及。

或许，如今新能源车型在某些方面的实用性还是和传统燃油车有差距，但在某些特别关键的时刻，可以使用电能的新能源车型，却还能保证人民群众能有交通工具使用，能有一台可以开的车去上班、去买菜、去接送孩子，去继续日常生活。

中国没经历过两次石油危机，许多人或许并不知道推行新能源车型的良苦用心，而总是以环保不环保、到底是不是真的环保这样的片面问题去看待新能源车型。

的确，想摆脱石油造成的能源制约，中国还有很长的路要走。

（部分资料来源：环球网、央视、澎湃新闻）