你或许也听过一句话：“10万的车也是开，20万的车也是开，有什么必要加钱去买更贵的车？”
是啊，车子的属性说到底是交通工具，它的作用是把人从A点带到B点，所以你说10万的车也是开、20万的车也是开确实没毛病。那么正（sha）经（bi）问题来了：买更贵的车，到底为的是什么？
![]()
当然了，除了因为车主有钱外，还因为不同价位的车确实有着很大的本质区别。本期我们来聊聊10万、20万、30万、50万、100万的车都有什么不同。很多人人生拥有的第一台车，就是10万级别的，这个时候，你可能刚出社会没几年，事业也刚起步，只是需要一台车来代步，满足自己的日常出行需求。说实话，10万级的车型在舒适性、隔音、动力、配置、空间等方面都比较一般，这个价位的代表车型有飞度、Polo等，当然也有一大批新晋的国产SUV，但核心基本就一句：能遮风挡雨足矣。
![]()
当然，如果你的预算是10几万，而不是10万内落地，那么选择又会宽泛许多，卡罗拉、朗逸、哈佛H6、XR-V等都能买到，相比起飞度、Polo来要体面许多，配置、空间、动力也基本能够满足家用。但你要说到了享受的程度，那是不可能的。买10万级的车型，对于多数人来说只是个过渡，车子的各个方面都是“马马虎虎”。
![]()
价格上到20万，你会发现车子的整体质感、气场和做工都要强上不少，主流的合资中型车和紧凑型SUV都在这个阶梯上。当然，买20万级别车型的一般都不是年轻人了，虽然雅阁、凯美瑞等都在说着年轻化，但已经有家庭、有事业的男性依旧是它们的主要客户。这个级别车型的排量稍大一些，开始有了动力上的感受，如2.5L、2.0T等。
![]()
最重要的是，20万级车型更加注重安全性，在气囊数量、主动安全系统方面会更有优势，车企的核心技术、科技性配置也开始运用到这个价格的车型上。并且由于车型尺寸、轴距的提升，车内的乘坐舒适性也会好许多，因此这个级别的车型也是比较均衡、比较适合家用的。但是近两年，豪华品牌车型的价格开始下探，20万级车型也开始感到了压力。
![]()
如果一个二十多岁的小伙子能够开上30万级的车型，那也算是年轻有为了，其代表车型有奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等，但对于“豪华”二字来说，它们也只能算是入门，因为这个价位车型的舒适性、动力、空间与20万级车型相比并无多大优势，这也是为什么大家总说：豪华品牌一个车标值8万。
![]()
当然，买30万级的豪华车并非不值得，因为它们的做工、驾驶性能都比较优秀，更何况，再入门它也是豪华车，A4L、3系同样能够让你脸上有光。要知道，在某些地方，豪华品牌和普通品牌可是有着“质”的区别，尤其是农村，很多人只认品牌，不认车型。所以，价格上到30万，车子开始有了附加价值。
![]()
50万通常能买到豪华品牌的中高端车型，这个预算买宝马5系、奔驰E级等不在话下，能买得起这个级别车型的人通常是事业有成，当然年纪也不轻了。50万级别的车一般有V6动力、高端的黑科技配置和宽敞的车内空间，在这样的车里你可以谈及“享受”二字，宜家宜商是对它们的最贴切形容。
![]()
能够坐拥百万豪车的车主，通常都有一定的身份和地位了，这个级别的车型普遍是一个品牌的旗舰，如奥迪A8L、雷克萨斯LS，它们基本都用上了自家的顶级动力系统，安全性、科技性都称得上是尖端水平。最重要的是，100万的车通常都把精髓放在了后排，至于车子会不会因为太长、太宽而不好开，这可不是车主要考虑的。
![]()
可能你会问，是不是车子的价格每升一级，车主的愉悦感就会更上一层楼，如果单从体验层面来说，答案或许是这样。但你要是说主观上的快乐，100万的车或许不如10万的车型。为什么？因为10万的车往往是许多人拥有的第一台车，那种纯粹的快乐与兴奋，是百万豪车也给予不了的。所以，不管你开的车是什么级别、值多少钱，自己感到快乐其实才是最重要的。
