【汽车人】坚持、超越、探索，广汽Acura RDX的异行者之路

汽车人 2019-09-24 09:09:34

全新品牌世界观“I’m Different异行者”，它生动地诠释了Acura为谁而存在，成为了广汽Acura与消费者沟通的桥梁。“异行者”指的是那些内心笃定、敢于发掘新价值、勇于打破常规的人。有众多的“异行者”不畏浮云遮望眼，正自信而坚定地朝着自己认定的方向砥砺前行。

文/《汽车人》麦可（微信公众号：汽车人传媒）

从烟波浩渺的珠江口到雪山掩映的伊犁河谷，广汽Acura“#周末放疯#百人接力横贯中国”活动东起广州，西至新疆霍尔果斯口岸，横跨33个经度，终于在9月20日画下了休止符。历时30天的接力驾驶途经粤、桂、黔、渝、川、甘、青、新8个省级行政区，穿越多种自然风貌，领略不同人文奇景，给2019年的这个夏天留下了极富Acura特色的一笔。

2018年起，中国车市进入了节奏明晰的新时期，整体增速放缓并开始收缩，经济型乘用车活力停滞尤其明显。而与其相对的另一个特点，就是在存量市场特征中最为显著的消费升级现象如约而至，豪华车板块异常坚挺，并且呈现一定程度的高价值品牌力反哺产品力现象。

传统豪门和在华积累深厚的豪华品牌高歌猛进，经济总量的增速收窄让消费者更青睐品牌深厚、品牌特点鲜明的产品，不再轻易为试错买单。这个时候，增大品牌声量、加强客户沟通成为各家车企尽力吃上这波“豪华品牌红利”的必经之路。

“#周末放疯#百人接力横贯中国”正是广汽Acura在这个背景下迈出的重要一步，也是向客户和整个中国乘用车市场传达Acura “I’m Different异行者”世界观的有力手段之一。

“坚持”运动基因

提炼技术真金

广汽Acura作为广汽本田的高端豪华品牌，继承了本田在动力模组上一贯的高技术特质，这一点在RDX上体现地最为卓越。

与同级对手相比，RDX全系标配2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机以及同级惟一的10AT变速箱，堪称超白金组合。关于这台2.0L涡轮增压机，VTEC已经声名远扬了，另有一点却值得特别说一下——它采用了口径较小的单涡旋IHI涡轮增压器，具有低惯性、高响应性的特点。

这架增压器的单涡旋壳体设计有助于涡轮增压在相对较小的节气门开度和较慢的发动机转速下也能启动，同时电动废气门设计允许精确控制增压值。体现在驾驶中，就是动力来得快、涡轮介入早，在同功率发动机横向比较中更能体现运动性和驾驶乐趣。

另一方面，“买发动机送车”的本田这次在变速箱方面也拿出了看家的本事，横置10速手自一体变速箱同级中独树一帜，再无分号。它具有效率高、内部惯性低的特征，并拥有超大的传动比范围，能够最大限度地提高车辆的性能和燃油效率。10AT变速箱比此前的六挡自动变速箱重量减少了20公斤，而且整体传动比范围扩大67％，一挡降低15％，高挡位则提高7％。

10AT变速箱可以在两种全自动模式下运行。“D”（行驶模式）适用于大多数驾驶情况，同时兼得燃油效率、平稳运行和响应功率。“ S”（运动模式）为第一挡到第八挡。屏蔽掉了传动比最高的两个挡位，运动模式下的RDX加速更为迅猛，并且如果将驾驶模式旋钮转到“运动+”挡位，液晶仪表上将会显示图形化的涡轮增压值和加速力G值，这个小“彩蛋”让《汽车人》大呼过瘾。

这套小口径涡轮2.0T发动机+横置10AT的动力总成最大功率可以达到265匹马力，并且提供高达380N•m的最大扭矩。小口径涡轮和高技术水平的变速箱配合，让RDX在1700转/分钟就可以到达370N•m，3000-4000转/分钟的发动机转速区间就可以爆发出380N•m的最大扭矩，这是符合一辆运动型SUV车型的动力特点的。

强劲的前中段动力输出，柔顺无顿挫的线性动力提升曲线，让RDX驾驶起来更像一辆大排量自然吸气跑车，同时兼顾了燃油经济性。本田家族的运动特质在Acura产品之上获得了延续，高技术含量的动力总成也给了RDX极具特色的驾驶体验，这些都有利于Acura品牌在行业中进行差异化竞争，以高技术运动车树立独特的品牌标签。

“超越”自我

豪华体验渗透豪华品牌

豪华品牌之所以豪华，除了品牌力的积累以外，产品力方面首先要做到与普通产品线的分割。广汽Acura虽然在产品个性上与本田一脉相承，但作为一个豪华品牌，在产品力上必须超越本田，不仅要量变，更要质变，体现真正的差异化。

RDX从外观上可以说体现了足够的豪华感，国产版的RDX原汁原味地引入了海外版车型的成功设计，标志性的钻石五边形格栅，搭配全新设计的LED光学照射系统Jewel Eye® 前灯，体现了足够凶猛的设计语言。

更出彩的其实是RDX的侧面线条，前轮眉后线条向斜上方延伸，后轮眉前线条向斜下方探出，中间自然挤压出横贯车体的前低后高腰线——三条线的组合浑然天成，这也是《汽车人》近年来最为满意的车侧线条设计。车尾最亮眼的当属两个巨大的抛光排气管，双边双出是最适合豪华运动型SUV的尾段设置，而且放大的口径力量感十足。

内饰设计也是RDX的亮点之一，尤其是来自Acura超级跑车NSX下放的中控设计，辨识度非常高——巨大的驾驶模式选择旋钮和周围一圈闪亮的装饰不禁让人想起了“是男人就开”的扎古（全球知名动漫《高达》里的机器人兵器）。

新一代Acura运动型座椅也颇具豪华感，更柔软、更耐用的穿孔米兰皮革装饰，以及高达16向的电动调节能力，营造独有的“运动驾驶座舱”氛围，带给乘坐者更为舒适的驾驶体验。沿途还可以打开由格莱美大师亲自调校的Acura/ELS®录音室监听级3D环绕式高音质音响系统，其16个扬声器精准布局所带来的高品质声浪感受，也是驾乘中必不可少的一环。

传承了Acura一贯的高技术特质，RDX搭载的革新性第四代SH-AWD超级四轮驱动自由控制系统是Acura史上最先进的机械迭代。RDX这套四驱系统上的后差速器在MDX系统的基础上进行了改进，增强了扭矩容量，比MDX增加了40％。

在正常情况下，后轴可获得高达70％的扭矩，而左后轮或右后轮可获得100％的扭矩。动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，在多种场景的动态行驶中提升驾驶者驾控信心、车辆操控精度和轮胎弯道抓地力。RDX稳健的行驶姿态也为车上成员的乘坐舒适度再加一分，豪华的运动感源自安稳与笃定。

主动安全方面RDX全系标配的Acura Watch™前瞻未来智能安全系统包括FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统等多项主流豪华配置，同时支持准L2级自动驾驶。

从伊宁市出发开上G30高速之后，《汽车人》基本把RDX交给了自动驾驶系统，双手轻握方向盘即可，双脚完全放松。RDX的全套自动驾驶系统都集中在多功能方向盘右侧控制区，使用起来十分直观；相关资讯同时在HUD抬头显示器上清晰显示，车辆行驶信息和相关辅助功能开启状况一目了然。

总体来看，RDX在强调本田一贯的运动属性的前提下在豪华配置和驾乘品质表现上实现了对于自身的“超越”，运动与优雅豪华得到了多维度的统一。在共性与特性上取得平衡也是豪华品牌处理产品力构成时十分艰难又微妙的课题，个性鲜明不泯然众人的同时保有产品的普世豪华感，广汽Acura在RDX上进行的尝试值得肯定。

“探索”前路

与“异行者”们共同的课题

广汽Acura把此次“#周末放疯#百人接力横贯中国”活动的参与者也定义为敢于走别人没走过的路，从而收获别样风景的“异行者”，其实这与Acura自己的目标完美切合。

与豪华品牌头部阵营相比，广汽Acura所在的二线豪华品牌在这一板块中仅有三成左右的市场占有率。虽然豪华车市场坚挺，但需求总量毕竟有限，德系三强的阵地目前来看难以撼动，它们的优势不仅来自深厚的品牌积累，更得益于以大众车主为首的巨大的德系豪华车潜在消费者群体储备。

从产品层面来看，近到《汽车人》与RDX在本次活动中的零距离接触所获得的观感，远到Acura在北美市场取得的成功，多个角度都可以肯定这个充满活力的品牌下所蕴含的强大产品力。只是相对在华起步较晚的品牌建设，让Acura尚未在本该对接到的消费者阵营中达到其应有的关注度——也就是所谓的酒香难敌巷子深。

今年，广汽Acura开始在部分广汽本田销售网络中进行产品展示，目的是让更多的本田粉有机会接触并了解这一“源于本田而高于本田”的豪华品牌，一方面扩大品牌影响力，另一方面也有利于客户在同一空间和时间维度上感受广汽Acura区别于常规品牌的豪华气质。

正如上文所述，豪华品牌需要与竞品的差异化标签和与自身基础品牌的产品力切割，此次“#周末放疯#百人接力横贯中国”活动最重要的目的也正是如此。

广汽本田执行副总经理郑衡

正如广汽本田执行副总经理郑衡在活动收官盛典中所讲：“回看2018年年末，通过深入探究现代年轻人的精神与内心，广汽Acura围绕品牌、产品、服务实现了全方位升级，提炼出全新品牌世界观‘I’m Different异行者’。倡导坚持自我信仰，享受超越自我的挑战，敢于走别人没走过的路，从而收获别样的风景。”

异行者之“异”正是广汽Acura现阶段品牌力建设的重中之重，优秀的产品急需强大明晰的品牌标签背书！平行和垂直两个维度的品牌差异化锤炼已经逐渐清晰——在《汽车人》看来就是“高技术基础上的豪华运动座驾”，而这一定位在RDX上已经有了足够具有说服力的表现。稳住本田粉丝群这个基本盘，Acura的潜力巨大；吸引青睐动力和新技术的消费升级群体，Acura也有机会。

未来广汽Acura在产品和品牌方面的进一步探索不会结束——坚持独特品牌力方向、超越竞品产品力水准。豪华品牌在中国车市的奋起之路绝非坦途，正如此次岭海桑田、云山雾渡、蜀道天险、大漠雄关、丝路驼铃、明月天山，跨越中华大地三级阶梯的壮阔跋涉。

万里长征，正确的方向和扎实的第一步尤为重要， “#周末放疯#百人接力横贯中国”活动已经胜利收官，广汽Acura在华的“异行者”正名之路才刚刚起步。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。

编辑：大华

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