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全国完成挑战赛用时最少的前三名体验者，将赢取星越1年使用权。

轿跑风格不论是轿车还是SUV，总会撩拨起每一颗年轻的心，而以眼下的国内市场SUV依然风光的大环境下，轿跑SUV的吸睛指数更是满分。并且正在成为SUV细分市场的热词，在消费年轻化的趋势下，越来越多的厂商祭出轿跑SUV以求通过出挑的设计来获得年轻用户的芳心。

9月22日，驭星行动“十万人试星越，赢星越”豪华SUV对比赛在重庆火热开启。

自今年8月底至10月底，星越相继在北京、重庆、广州等全国21个城市陆续开展此次主题活动。每一站均设立了直线加速/制动、蛇形绕桩、自动泊车、颠簸路、连续弯道、直角转弯等多项场地试驾科目，体验者均有机会赢取多重好礼。此外，每一站活动还特别围绕直线加速、蛇形绕桩、自动泊车三个科目设立了挑战赛环节，全国完成挑战赛用时最少的前三名体验者，将赢取星越1年使用权。

星越作为吉利品牌打造的首款轿跑SUV产品，其战略意义不言自明。除了为品牌开创全新的市场定位，基于CMA架构打造的星越，更将星越的产品定位直线拉升，与同样基于CMA平台的沃尔沃XC40同宗同源，星越的上市将吉利的产品“规格”提升了一个档次。自星越之后，吉利旗下新产品也将同步升档，进而为品牌带来新一轮的产品升级。

这台6.8秒破百的SUV 有什么硬核实力

首先，CMA架构和这台来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD T5发动机是星越的硬核传播点，是其独有的优势。CMA架构是沃尔沃和吉利联合开发的基础模块架构，开发之初主要还是用以支持领克品牌，可以说在领克高端化进程中，CMA架构居功至伟。既然在高端品牌得到了良好的验证，吉利很自觉的将其过渡到主品牌上，毕竟这才是根。

所以换句话说，星越的整套动力技术在市场中处于领先地位，也是使星越进入“6秒俱乐部”的先决条件。

在本次活动的试驾体验环节中，到场消费者深度体验到了星越同级最强三大件所带来的极致操控体验。笔者随机采访一位消费者后得到这样的回答："2.0TD+爱信8AT的动力系统表现非常震撼，动力响应非常迅速，虽然受到现场风速影响百公里加速成绩在7秒2左右，但也是他开过的SUV中加速最快的一款。再加上吉利CMA架构卓越的底盘调校，以及非常实用的适时四驱，星越满足了我对运动SUV的一切需求，也许这就是咱们在一直寻找的‘dream car'。"

此外，在蛇形绕桩科目中由于星越采用DP-EPS运动转向，使得方向盘的手感较轻，指向性更准，指哪打哪的运动反馈能够轻松应对各种急弯、大弯。蛇形弯过了之后的颠簸路面，也是考验悬挂实力的科目，星越采用的是前麦弗逊+后多连杆独立的悬架组合，这个悬架整体调校较软一点的，在通过颠簸路面时较为平稳。

当然，除了性能体验，在舒适感的体验中星越也同样表现不俗。其采用的是、前麦弗逊+后多连杆独立的悬架组合，这个悬架整体调校还是偏软一点的，更契合与国人想要的舒适性。由于此次活动的赛道路面都属于比较平整的，只有在终点附近有设置了减速带，在通过这个减速带时星越的滤震效果不错，而在通过最后的减速带时也能明显感到星越底盘的整体性已经不输合资中高端车型。

总体来说，星越给人的驾驶体验相当丰满，动力和底盘的硬核实力有了高端车型应该达到的高度。

总结：

从上市不到半年的成绩来看，星越在8月销量达到3111辆，再创新高，在并非大众消费的轿跑SUV市场中，5月才上吉利星越上市3个多月累计销量达到9685辆，可谓领跑了整个轿跑SUV细分市场。

星越能够有如此优秀的成绩，固然是因为产品力在一众国产轿跑SUV中一马当先。并且在溜背设计成风的大背景下，我们也可以从星越的设计理念上看出未来中国品牌SUV设计方向，而这台设计感、运动感更强的溜背SUV必然也将是吉利汽车具有里程碑意义的战略产品。