【有车试驾】动力操控是亮点，试驾体验吉利星越
近日，“十万人试星越，赢星越”—驭星行动·探寻粤文化活动顺利在佛山举办，佛山可以说是粤文化的起源地，其中最精彩的粤剧和舞狮就起源于佛山。活动通过粤剧、粤菜、舞狮等传统粤文化体验与吉利星越试驾相结合，向消费者展示两者的独特魅力。
如今，汽车本身也成为了一种社会文化独特的翻译形式，吉利星越与粤文化有着同样的气质，敢于探索，开放进取。星越身处的是国产车型从未深耕的轿跑SUV细分市场，水波涟漪的中网、回字纹路等中国元素设计也非常经典。星越星越 2020款 高能版 260T 锐星者按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
外观设计上，星越前脸保留了吉利回字型家族式格栅设计，与缤越、缤瑞等车型类似。但不同的是星越前格栅和大灯组的面积占比较小，保险杠的面积较大，从视觉上营造出一种低趴的氛围，显得更加年轻与运动，这也符合星越轿跑SUV的定位。
LED日间行车灯采用箭锋式的造型，日间行车灯下方匹配的是来自法雷奥的矩阵式LED大灯组，配备自适应前照灯系统，能实现自适应光型调节、随动转向弯道照明、防眩目远光、人车互动光语等功能，灯光点亮效果很棒。
侧面是轿跑SUV的精髓，其顺滑的大溜背造型，加上20寸的大轮圈配合高大的车身，深刻的轮眉线，非常吸引眼球。
车身尺寸方面，星越长宽高尺寸分别为4605x1878x1643mm，轴距2700mm。星越在同级别车型里面并不占优，但宽度较有优势，视觉感受上会比同级别车型更加宽大。
车尾部分，星越的运动氛围丝毫没有收敛的意思。层次感丰富的线条，让车尾凹凸有致，后扰流板、横向的镀铬饰条和双边共四出的排气等将轿跑车的运动感和SUV的力量感融合在了一起，个性十足。
内饰采用了非对称设计，屏幕与空调控制区均侧向驾驶员一面，看腻了许多对称式的中控布局，这样“一边倒”的设计对于不少年轻人来说应该很受用。
中控采用双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏，搭载GKUI吉客生态系统为车载互联系统，无论是UI设计还是语音交互方面，实际体验都还不错。
内饰做工上，星越采用了细腻的皮革纹处理和纤细的仿金属材质饰条点缀，将整车的精致感和运动氛围凸显了出来。
星越前排座椅均配备了电动座椅调节，其中主驾驶支持12向方向调节和4向腰托调节，还有通风/加热/座椅记忆等功能。
安全配置上，吉利也是毫不吝啬，星越配备有L2级别的智能驾驶、ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞、ACC S&G启停式自适应智能巡航等系统或功能。
动力方面，星越有三款动力选择，分别是1.5升三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统、1.5升三缸涡轮增压发动机+插电混动系统与2.0T四缸涡轮增压发动机，其中2.0T发动机为沃尔沃Drive-E系列的T5发动机。此次试驾的车型为星越 350T驭星者，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为238马力，最大扭矩350牛米，账面数据相比同级别车型优势明显。
试驾体验中，星越动力表现令人满意，在有车以后实测中搭载2.0T发动机的星越0-100km/h加速时间仅为6.64秒，击败同级97.5%的对手，同时刹车成绩也非常优秀，百公里制动距离为36.43m。
在场地中反复加速、制动整个过程都非常平顺，让人很难注意到变速箱的动作，这台8AT变速箱与发动机之间的配合非常默契。
绕桩体验应该也是星越非常拿手的地方，它采用了齿条式电子助力转向，传动比达到了15.7，方向盘圈数一共为2.7圈，也就是单方向只有1.35圈。而且高强度铸铝材质也让转向机构更轻，所以转向响应很快，指向性也不错。美中不足的是，转向回馈的力度偏轻。
底盘上，星越采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，悬挂的调校偏运动化，硬朗坚韧，细碎振动过滤得很好，面对大的颠簸也处理得干脆利落。
经过这次试驾，可以发现星越的动力还是非常不错，转向精准，可玩性很高。在国际化平台之下诞生的星越，与它的直接竞争对手们相比，在设计与动力调校等诸多方面，都要显得更为成熟。如果你对这一级别的轿跑SUV非常感兴趣的话，那么入手一台星越会是个比较明智的选择。星越星越 2020款 高能版 350T 耀星者按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
