追逐海浪的声音｜青岛试驾吉利星越

车播客 2019-08-17 20:05:52

追寻海浪的声音

在中国第一个有汽车的城市青岛

追逐海浪的声音

“国产最好车”星越

36小时追星计划体验

八街九陌

盘山公路

跨海大桥

海底隧道

台风过境

雨过天晴

8月14日下午抵达青岛，15日全天试驾。激情八月，与吉利星越一起穿梭于中国最长海底隧道胶州湾海底隧道，飞驰在青岛西海岸星光岛，深度品鉴吉利CMA，在海浪沙滩比基尼中度过一个清凉之夏。

在分享试驾体验之前，先来介绍一下这款吉利“卖得最贵的车”星越。

外观设计

星越是一款轿跑SUV，所以在它的身上能够看到X4、x6的影子，但是它也具有自身独特的动感、潮流元素，以及14°黄金溜背设计。此外，它的风阻系数优化至0.325。

内饰配置

具有运动风格的12.3英寸液晶仪表驾舱，嵌入式12.3英寸中控触屏略微向驾驶席倾斜，与仪表盘连为一体，呈现出连屏视觉。整个内饰体现出运动、时尚、豪华风格，但并不浮夸，有一丝经典的味道。

动力表现

星越2.0T采用的是高功率发动机，最大功率238匹马力，峰值扭矩350牛米，搭载爱信8AT变速箱，官方给出百公里加速6.8秒。另外还有两款1.5T燃油机动力系统车型，分别搭配48V轻混和插电式混动，变速箱搭载的是7速湿式双离合。众所周知，爱信8AT久经沙场，众多中高级车的选择，稳定性很高。而在各个品牌追求环保经济性科技下，48V轻混系统在高端车型奥迪A8L和奔驰S级上采用。

操控感受

四驱车型采用博格华纳第五代电液式四驱系统，并提供五种驾驶模式可供选择。虽不是追求越野性能的专业四驱，但是驾驶乐趣以及极端路况的操控性还是大有提升。悬架系统采用经典的前麦弗逊，后多连杆，运动与舒适兼顾。

星越生产于吉利CMA架构，模块化造车的大趋势下，更灵活、更可靠、更人性化。这与大众的MQB平台是异曲同工。

青岛是个既年轻又具有近代历史的美丽海滨城市，驾车行驶在道路上，有时尚靓丽的帅哥美女，有海风拂面的海浪沙滩，还有很多欧洲风格建筑，很是惬意。进入正题，我试驾的车型是星越350T驭星者AWD。

全天的试驾从青岛东海路出发，穿过城市最繁华的市区，以及观光的沿海道路，抵达胶州湾海底隧道。这段时间正值青岛啤酒节期间，旅游以及海水浴场游泳的人络绎不绝。在市区拥堵道路，我们根据道路限速设定ACC自适应巡航到60km/h，跟着前车走走停停，不需要踩刹车和油门。但是，停车3秒钟以上再跟车需要驾驶员给油，这是为了保证安全。如果突然有车加塞或者对向车辆驶来，还是要提高警惕。

另外还有城市预碰撞和行人识别保护系统，介于安全考虑，我并没有去试，但是相信市区驾驶将是一层安全的防线。突然陪驾人员说了一声“你好吉利”，语音交互系统激活，可以发出多媒体操作指令。直接说出目的地，搜索然后导航，另我惊喜的是，查找很精准，反应速度很快。市区驾驶2.0T高功率并没有发挥最大的性能，使用舒适模式驾驶舒适性还不错。

抵达胶州湾海底隧道，这条隧道总长7.8米，全封闭道路的驾驶环境让我有更多机会体验星越的人性化设计。首先一进入黑暗状态，氛围灯明显体现出来，虽然线条不多面积不大，但是画龙点睛，在黑暗的环境里分外清晰。ACC自适应巡航和车道保持作用发挥到极致，完全不需要操控刹车油门和转向，星越可以识别实线虚线，和两侧道路的车辆，并且在仪表盘显示出来，很有科技感。车道保持最大修正方向为转弯半径250米，像山路、立交桥等较大弯路还需要人工打转向。再次提醒一下，驾驶时双手不能离开方向盘，驾驶辅助不是无人驾驶。

随着试驾的轻松，我有更多精力来享受时光。“你好吉利，播放华晨宇的歌曲”，星越直接联网播放音乐专辑。毕竟是有12个扬声器的BOSE音响，音效表现优异，相信在同级别车型里是佼佼者。中途车上乘员询问喝冷水还是热水，我先是一愣，后反应过来中间是制冷制热杯架。星越真的是装备许多豪华车型的配置。

出了隧道经过一条沿海山路，道路不宽弯道很多，这个时候我打开了HUD抬头显示，是9英寸的全彩显示，不仅可以显示电子时速、导航，还可以显示识别的限速摄像头，提醒超速。

车少路况适宜，狠狠试了一把性能，动力操控表现中规中矩，换到运动模式，加速仍有一点滞后，但是加速中后段很给力，推背感明显，至少我车上的另外三个小伙伴都紧张地抓住了扶手。换挡顿挫基本感受不到，但是也少了一丝运动性，毕竟是SUV，不能当跑车开。如果用手动模式，反应速度更直接。刹车软硬适中，毕竟官方给出百公里制动距离低于36米的成绩。虽然路况用到四驱不多，但是高速转弯比较平稳，我们全天的驾驶过程中没有出现一丝失控感，星越让人有踏实的感觉。换乘坐到副驾驶，发现一个小细节，副仪表台设计错落与叠层手法，内饰条与仪表台很协调，但是手套箱位置比较靠下，打开时需要错开腿，有些不便。