打响新年头炮，这款10万级新家轿有成为“网红”的基础

如今想买车的人，要是没考虑过几款SUV，不是真的对轿车有偏执狂般的喜爱，就是已然摸清了自己的需求。SUV固然有着它独特的优势，也确实是如今中国汽车市场的翘楚，甚至好几个发达国家的SUV一年销量之和都比不上我们的，但如果翻看销量数据，国内卖得最多的依然还是轿车。而对于普通老百姓而言，买得最多的还是10万元左右的轿车，今天砖叔试驾的这款全新车型，就是这个价位又一辆值得选购的好角色。

开篇就把调子定得这么高，在砖叔这里是少见的，而且还是一款自主品牌新车，它就是刚刚上市的传祺GA4。

广汽传祺在2017年推出了大家耳熟能详的GS7、GS3、GE3等新车，如今再接再厉，打响了2018年新车头炮，这一次车型不再是SUV，也不是离普通老百姓比较远的GA6、GA8这类“大轿车”，而是有“高级感”的平民化家轿GA4。

有“高级感”的底盘

从GA4的定价不难看出，它所面对的竞品都非等闲之辈，比如吉利帝豪GL，2017年销量达到12万余辆；2017年年末上市的长安睿骋CC虽非同级车型，但售价也有一定重合；情况相似的还有荣威i6、名爵6这样的爆款新车。而无论是GA4，还是其他的自主新品家轿，都在强调“品质升级”，摆脱以往那种开起来到处响、做工差、底盘散、动力弱的形象，是自主品牌都在努力的方向，这方面GA4做得不错，砖叔首先要称赞有“高级感”的底盘。

可以说底盘调校是自主品牌的“老大难”问题了，这是车企技术实力的最佳证明，你可以买来好的发动机、变速箱，但买不来好的底盘。这是一辆车的根本，底盘不好，表面功夫做得再好也是枉然，而出产自GS4平台的GA4，虽然还是扭力梁后悬，但在面对坑洼路面时，表现出了很好的整体性，没有异响也没有多余的晃动，在同级是位居优秀行列的。

而在高速行驶时，GA4的底盘也表现稳健，“发飘”的现象在这辆车上是不存在的，能做到如此，就是“高级感”的一大来源。千万别瞧不起扭力梁后悬，在这个级别这种后悬结构依然是主流，甚至调好了，表现会好于一些多连杆后悬，比如传祺GA4就是调校优秀的代表。

有“高级感”的设计和做工

有了好的底盘，已经叩开了“好家轿”的大门，再配上同样不俗的设计和做工，GA4在爆款之路上又进了一步。展翼式的前格栅很大气也很耐看，适合各个年龄段审美；大灯采用LED近光+卤素远光，入流也实用，下面一条LED光带则有很好的妆点效果；车头整体线条有些时下流行扁平化风格的意思，但又有自身浮动线条搭配，美观度足够了。

尾部的设计也不乏亮点，底部保险杠造型与车头形成呼应，一条镀铬嵌在了最底部，再加上尾箱盖隆起的鸭尾设计，使得上下都有吸引眼球之处。不过镀铬条所在位置在日常行驶中，会有较高的刮花风险，虽然不影响使用，但会让你有些心疼。当然，即便你的GA4出现了这般小瑕疵，在外人眼里还是能有足够魅力，很多目光都会被很有辨识度的箭头式尾灯抢走。

至于GA4的侧面，砖叔也不多说什么了，相信大家看到那条有力的腰线和五幅切削轮毂，也能产生好感。

而值得一说的是GA4腰线做工，从图片中能看到它的隆起幅度很大，且贯穿了前翼子板、前车门、后车门、后翼子板四个平面，若有一点对不齐，那就会很难看，显然这个问题也没有发生在GA4上。另外，GA4的各处接缝用肉眼来审视，也没有不均匀之处，可以说传祺的钣金和装配工艺已经不比合资产品差。

车内品质也过硬

进入车内，传祺GA4的设计虽然谈不上多惊艳，但也没让砖叔找到什么大的槽点，当然小问题还是有的，这里暂且不表，我们放在后面讲。GA4车内能让人留下好印象的主要在于该软的地方都软，比如有假缝线设计的软搪塑中控台、门板扶手区域皮革包裹、真皮方向盘，以及储物格底部的胶垫，特别是这最后一项，看似细微，但在实际使用中带来的体验提升却是很明显的，看看淘宝车品中各款10来万合资车型的胶垫销量吧。

配置方面也做得齐全，砖叔试驾的顶配车型，有电子手刹+自动驻车、胎压监测、带手机互联功能的大屏多媒体系统、360度全景影像、自动空调、座椅加热、感应雨刷等，唯一不足的就是没有全景天窗。

空间出色，还有贴心设计

作为家用车，怎能没有大空间呢？在这方面，传祺GA4完全不用担心，后排宽敞程度在同级轿车中属于第一梯队，后排中央地台有隆起，但不会对中间乘客造成很大干扰。而后排不仅有USB充电接口，还在前排椅背上设计了小口袋，方便放手机或是其他小物件，这又是一个细小但有用的设计。

同样的细致入微还体现在兼具储物格功能的车门拉手，以及挡把前方储物格上，前者进一步增强前后排成员的日常使用便利性，而后者不只是储物格可以轻松容纳大屏手机，还提供了无线充电功能，妙哉！

再来看看后备厢空间，无需去对比什么数据了，GA4的后备厢真的够大，开口也足够大，还有支持4:6放倒的后排座椅，装东西能力一流。

再谈动力，1.3T+6AT够用

砖叔试驾的是GA4 200T车型，也就是装配1.3T涡轮增压发动机的车型，与之匹配的变速器是爱信6AT，与GS3上那套动力相同，马力137PS，扭矩202N·m，能在1500-4200rpm之间爆发最大扭矩，所以市区行驶，想要快些提速是很容易的，高速状态下，比如100km/h的时速，浅踩油门，虽然没有从身后传来的巨大推力，但也可以在短时间内上升到120km/h，想要超车还是较轻松的。

作为小排量涡轮发动机，油耗表现也是不错的，砖叔高速跑下来表显为6.2L/100km；而在市区60km/h时速巡航行驶时，发动机转速也还不到1000转，表现很合理。

车内噪音的控制也是能提升GA4“高级感”的，特别是底盘隔音和胎噪控制不错，发动机不是深踩也不会有恼人的声音，高速行驶风噪会比较明显，但车内前后排交谈也无需提高音量，以10万级的轿车标准评判，砖叔给个优。

槽点一：仪表盘显示屏可显示信息不丰富

传祺GA4的仪表盘整体设计不出彩，这是喜好问题，但中间的显示屏缺少几个功能就美中不足了，比如没有数字化的时速、定速巡航也不支持数字调节、不能显示导航信息、不能显示音频信息，这些都是在日常能用到的功能，少了还是让人遗憾。

槽点二：内部细节还有提升空间

传祺GA4自动挡车型的挡把还用的是家族那一套，手动模式的加减挡依然是通过挡把顶部侧面的按钮控制，不是一个好用的设计；方向盘只支持上下调节，不够全面；前排座椅也略高了一些，缺少肩部支撑，也没有腰部支撑功能；一键启动按钮位置不太顺手；砖叔试驾的车辆还出现了灯光拨杆生涩、卡顿的个案现象，以上这些小bug可能不会对你用车造成太大滋扰，但本着精益求精的精神，砖叔也希望传祺能在日后进行改善。

一砖定音

传祺GA4各方面素质显示出了自主品牌的进步，无论是自主品牌做得不太好的三大件，还是很考验调校功力的转向设定，以及满足更高要求的隔音，它都做得不错，起码已有赶超同级合资轿车的水准，这都是让砖叔给它较高评价的关键原因。事实证明只要肯潜心研究，中国人也能造出好车。