“叫好”与“叫座”能否兼得？全新昂克赛拉“拉皮”迎市场

作为马自达在中国市场唯一的A级轿车，马自达3昂克赛拉可谓“劳苦功高”！8月份销量高达7179辆，占长安马自达7月总销量的60%以上，是长安马自达旗下销量担当，如今也引来了改头换面格局。全新一代马自达3 昂克赛拉亮相2019成都车展间，共推6款车型，预售价为12.59-17.89万元，而最终的售出价格将在9月26日正式上市，《汽车年轮》了解到，相较老款车型，全新一代马自达3 昂克赛拉在颜值、空间、配置等方面进行了全新升级，甚至有业内人士预测，该车型将进一步加强其在紧凑级轿车领域的领先地位。

关于新车到底变化如何，有何特点？小编今天为您解读！

●采用现款SKYACTIV-G系列的1.5L/2.0L创驰蓝天自然吸气发动机

●发动机最大功率分别为117马力和158马力

●底盘采用了前麦佛逊独立+后扭力梁式非独立悬架的形式

●车长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，相比老款车的长、宽和轴距尺寸有所增加

●全新一代马自达3 昂克赛拉在外观上保持了魁（Kai）概念车的外形设计

说到昂克赛拉吸引人的特点，首当其冲的便是马自达全新的魂动设计理念可以说是男女通吃，三厢两厢兼具的车身形式更是能满足各种人的喜好，相信很多车主购买昂克赛拉的理由都是第一眼就爱上了。

就外观来看，全新一代马自达3 昂克赛拉前脸整体设计较为简洁，新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，新车盾形进气格栅变得更加巨大，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计霸气外露。新车颜值也明显有所提升；

在内饰上全新一代马自达3 昂克赛拉的中控设计感十足。纯黑色和拼色的中控台，更加简约耐看，中控台采用双色的设计，并且横向延伸至副驾驶位置，此外，新车还采用了悬浮式中控屏，多媒体控制按键和旋钮集成在了档杆后端的位置。三幅式的方向盘给人运动感十足。

动力部分采用的是现款SKYACTIV-G系列的1.5L/2.0L创驰蓝天自然吸气发动机，发动机最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛米和202牛米，搭配的是6AT变速箱，底盘采用的是前麦佛逊独立+后扭力梁式非独立悬架的形式

2020款福克斯和全新一代马自达3 昂克赛拉的大灯光源均为卤素、LED。此外，2020款福克斯和全新一代马自达3 昂克赛拉也都配备了后雷达、倒车影像。而在安全方面，2020款福克斯配备了车身稳定系统、胎压监测、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统，相比而言全新一代马自达3 昂克赛拉仅配备了车身稳定系统、并线辅助、主动刹车/主动安全系统。

而在价格方面，2020款福克斯上市价格为9.98-15.08万元，而全新一代马自达3 昂克赛拉预售价为12.59-17.89万元，尽管最终价格还未揭晓，但考虑到市场竞争因素，最终价格或在11.98-14.68万元。无论是价格因素还是配置因素，2020款福克斯均占得上风。

在市场销售方面， 今年车市寒冬迅猛，长安马自达8月销量为10,013辆，1-8月累计销量为87,191辆。从车型来看，昂克赛拉8月销量为7,179，1-8月共销售60,676辆，占马自达整体销量的43%，占据约半壁江山。

应该说，目前的整个马自达体系在中国已处于合资品牌第三梯队，核心原因还在于马自达一味地追求运动、操控以及自然吸气发动机，而这些已经不太适应当下的车市需求。同时，马自达产品矩阵不完善、产品阵容不够丰富、投放数量少以及迭代更新慢、在售车型优惠力度小，也是马自达销量下滑的主要原因。

《汽车年轮》认为，马自达众多产品本身都很有特色，尤其是混动设计，但劣势也很明显。过去提及马自达3昂克赛拉，大家都会有“小而美”的感觉，如今将采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合的全新马自达3昂克赛拉可谓“诚意不足”，但如果加上价格合适的话，相信未来会再次成为青年才俊的选择项之一。