奔驰真的暂停内燃机研发了？
戳音频听 杨博宇 絮叨
根据奔驰官方公布的数据，2019年8月份，梅赛德斯-奔驰汽车（含smart）在全球范围内共交付188980辆汽车，同比增长15%，在欧洲市场，梅赛德斯-奔驰创下了8月销售记录，而在老家德国，8月销量为26658辆，同比增幅高达24.3％。
在国内，奔驰一举创下了今年以来的最佳销量，8月卖了60134辆， 同比增长12.8%；今年1-8月累计卖了464226辆。帮助奔驰拿下佳绩的不光是中高级车型，价格不断下探的A级车也在侵蚀着其他车企的地盘。
而今天的一条新闻也许会让其他车企更加坐立不安了。外媒报道，戴姆勒研发负责人 马库斯·舍弗 在接受德国一个杂志专访时表示，戴姆勒集团将在本代内燃机开发完成之后停止对内燃机的投入，将专注于电力驱动和电池技术的研发。
有意思的是特斯拉CEO埃隆·马斯克转发了这个消息：“恭喜！电动车才是未来！”更有趣的是梅赛德斯奔驰的官方推特还来互动了一下，“这才是可持续的未来。”算是证实了消息。也许比奔驰还兴奋的就是马斯克了，在电动圈摸爬滚打这么多年，终于等到引领传统车企的一天了。
细想一下现在奔驰内燃机的实力，A45 S的2.0T发动机在原厂状态下已经做到了421匹马力，这是很多2.0T发动机在爆改后追求的马力值，大多数原厂的2.0T发动机还徘徊在250匹马力左右。
不过内燃机再强大，当看到保时捷都拿出了看家的新能源车型，宝马和奥迪已经初步布局好新能源领域后，奔驰不得不加大新能源技术的研发力度。
戴姆勒研发负责人 马库斯·舍弗 采访中也说了，戴姆勒目前的研发路线并没有涉及内燃机的，尽管未来可能会有改变，但至少现阶段的研发重点仍然是电驱动。
不过喜欢传统燃油车的朋友们也别太失望，至少短期内并不会消失，戴姆勒目前正在将各种最新研发的四缸和六缸发动机推向市场，在未来几年内将被应用在新一代奔驰E级 / S级 / C级以及多款 SUV 上，但这一代内燃机也可能是最后一代。
而更大排量的V12发动机，很可能就要进入博物馆了。在先前结束的成都车展上，奔驰带来了AMG S65典藏版车型，这台车将成为奔驰V12发动机的绝唱。
在越来越严苛的排放标准下，也许大马力发动机会真的离我们而去，而当我们年老以后，跟孩子们聊起大马力发动机轰鸣声和独特的排气声浪时，也许他们并不会在意，那只是我们这代人才懂得的记忆。
车届新时代要开启了吗
英媒评出的这份可靠性报告，您认同吗？
