戴姆勒将停止开发内燃机 这件事大家怎么看

世界上任何魔笛所不能创造出来的东西，这个双节拍的家伙或许可以创造出来。它唱得时间越长，就仿佛越具有魔力，消除我们心头的忧愁——卡尔·奔驰

1844年11月25日，一个名为卡尔斯鲁厄的德国普通小镇诞生了一位极为痴迷机械的男孩他就是内燃机汽车之父和奔驰品牌的创始人卡尔·奔驰，奔驰品牌初期由于资金短缺，卡尔·奔驰决定吸收资金，而这一举动导致其股份降到了只有5%，并且再也不能按照其意愿研发新的发动机，所以在1883年，奔驰和新的合作伙伴成立了曼海姆奔驰公司莱茵燃气发动机工厂，然后推出了二冲程“系统奔驰”发动机。

1885年，卡尔·奔驰创造了世界上第一台内燃机汽车。次年1月29日，卡尔·奔驰在德国专利局为其发明申请了专利，此刻人类历史上第一辆汽车——奔驰一号正式诞生。在随后的发展中奔驰品牌逐渐被世人了解并接纳，最终发展成了如今有着庞大体量的全球性企业。内燃机这一设备可谓是为其立下了汗马功劳，但最近戴姆勒却宣布停止内燃机开发，开始专注于电池及电力传动系统研究。

这一消息一时间引起了轩然大波，不禁让人心生一种内燃机这个在汽车工业中服役了一个世纪之久的物件儿或许这次真的要消亡的感慨。虽说近些年内燃机的发展有些缓慢，但是其并没有达到极限，还有不小的潜力可挖，但是受制于越来越严重的环境问题以及某些厂家为节省研发费用，使用欺骗手段，误导大众的情况下，内燃机就此被冠上了投入高、研发周期长、价值低下等标签。

戴姆勒研发负责人马库斯·舍弗在接受媒体采访时表示道：“未来将暂且把目前的研发中心移至电池组及电驱系统的研究上来，全新燃油发动机的研发则会被搁置，该战略布局也是为了实现此前奔驰到2022年前发布超过50款新能源汽车的产品规划。到2030年，戴姆勒集团的目标是让电动汽车（包括全电动汽车和插电式混合动力车）的销量占据集团总销量的一半以上。但在未来几年内，全新系列燃油发动机将仍然将会被应用在新一代奔驰E级、S级、C级及更多SUV产品上。”

据了解奔驰目前已经发布了EQC车型，后续还将会推出EQS、EQA、EQB等一系列纯电动新车，这也表明奔驰这次可能是要来真的了，因为不管是从研发时间还是资金投入又或者是回报率方面来看奔驰不太可能做到同时开启内燃机、电池、电力传动系统这三项研究。

从研发时间来看，目前一款新内燃机的正向研发没有个几年的时间是不能实现的，而电气化因为刚开始研究没多久相比内燃机也更容易取得进步。从资金方面来看，随着汽车市场的逐渐饱和，竞争压力也越来越大，压力的提升就意味着资金投入的增加，否则很有可能被对手抓住时机一举超越，所以减少不必要的投入和砍掉研发周期长的项目是必然之举。从回报方面来看，内燃机的回报率似乎不如电气化系统的回报来得优厚。

这是因为目前，全球有不少国家打算在2040年前禁止销售新的燃油汽车。一款内燃机研发投入使用没多久之后就要面临被淘汰这恐怕没有哪家公司说能够坦然接受这个结果的。这或许就是促使戴姆勒停止内燃机开发，开始专注于电力传动系统研究的原因。大量禁售燃油车政策的出台，成为了压倒戴姆勒研发内燃机的最后一根稻草。

写在最后：众所周知电气化清洁能源是未来的趋势，但是没想到这一天会来得如此迅猛，戴姆勒能够比其它车企率先下定决心终止内燃机的研发，开启电气化清洁能源的研究这点对于起来说无疑是最大的利好，有时候占尽先机才能在未来立于不败之地。（图片来源：网络）