2.0T+10AT，凯迪拉克CT5正面对决BBA

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自今年4月在纽约车展全球亮相到成都车展正式发布，仅仅5个多月的时间，凯迪拉克在国内豪华中级车市场的继任者CT5已经来到了我们面前。根据计划，CT5预计将在今年10月正式上市。这次我们来到上海凯迪拉克中心，为大家带来有关这辆新车的静态体验。

国内的豪华中级车市场，一直都处于竞争激烈的状态，并且一直以来主要被梅赛德斯-奔驰C级、奥迪A4L以及BMW 3系瓜分。像雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌，一直没有放弃与BBA的抗争。面对如此强大的竞争对手集群，CT5会拿出什么样的杀手锏呢？

 CT5应属于降维打击豪华中级车市场

在没有真正见到CT5时，我以为它会是凯迪拉克ATS-L的继承者。不过从车型尺寸来看，CT5的外观尺寸达到了4924×1883×1453毫米，轴距为2947毫米，是毋庸置疑的中大型轿车的身型，之前的认知被完全打消。在全新的定位体系中，CT5将替代的应该是CTS与XTS，CT4未来将继续强化细分市场。

不过擅长降维打击的凯迪拉克，在面对实力强大的德系三强时，会在价格相当的情况下，通过车身尺寸和配置的优势进而碾压对手。从三年前的XT5开始，我们便看到了凯迪拉克每一款新车型，都在梅赛德斯-奔驰和BMW所划定的市场上下级边界之间，找到了自己的一席之地。正如刚刚国产上市不久的XT6，用实实在在的产品和价格，降维打击，并改变了格局。

 后驱即豪华，凯迪拉克全新一代电子架构

CT5外观方面的特点，可以在视频中详细的浏览到，在这里我就不过多的描述了。除了设计领域，CT5最值得一提的就是它采用的全新一代轻量化豪华后驱平台。凭借该平台，CT5拥有了50:50的完美车身比例，整车设计风格也堪称凯迪拉克品牌轿车造型的风向标。相信，在后续的道路试驾中，CT5也将带来令人印象深刻的操控表现。

其次，CT5搭载了通用汽车集团全新一代的电子架构。这一电子架构为今后在自动驾驶、信息安全等领域拥有先发优势而开发，电子通讯速度提升5倍以上，具备整车OTA（在线下载更新）功能，可以让消费者更安全、更快捷、更便利、更高效的使用车辆。

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 2.0T+10AT，CT5这次拿出了真本事

动力部分，基于轻量化后驱平台打造的CT5将搭载那台具备闭缸技术的2.0升4缸涡轮增压发动机。这台发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换4缸性能模式、4缸经济模式及2缸超经济模式这三种模式，以提升燃油经济性。发动机最大输出功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配10速自动变速箱。

此外，CT5或将配备同级唯一的托森式后桥差速器，像奥迪R8、BMW Z3、本田S2000等经典跑车都曾使用托森式后桥差速器。可以看出，凯迪拉克这次是准备十分充足的，这样的动力参数和性能潜质相当令人期待。

总结

如此来看，凯迪拉克CT5在产品力方面的表现预计会相当抢眼。以如此迅速的动作将CT5引进，凯迪拉克这样做不仅仅是对国内市场的重视，更是对当下竞争对手的凶猛攻势的一种抗衡手段。相信，这次CT5做好了充足的准备，惊艳突破的造型设计、细腻精妙的座舱布局以及蓄势待发的性能潜质，相信会有不少消费者为其种草的。

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