B级轿车是非常长久的一个选择！因为你想啊，一辆雅阁，空间、动力、造型、配置都在线。代步用、拉个客户、一家人出游，甚至过年拉一后备箱年货，这级别车都能胜任。可也有个现象，现在满大街B级车就是雅阁/凯美瑞/迈腾/帕萨特。大鹏兄理解，大家图个省心，卖得多销量好的车一般不差？可这也太无聊了吧，就跟满屏幕锥子脸、奶油男差不多一个样。再比如公司楼下的麦当劳和赛百味，销量肯定是前者多。可价格差不多的情况下，后者更被认为是健康的选择。大鹏兄常常碰到健身房的小伙伴选择赛百味，大家买B级车也考虑下“遗珠”？！
市场优惠：现金2万元（地区不同，优惠或有差异，请以实际为准）和大众、丰田相比，起亚是典型的品牌溢价少。入门车约优惠2万，这起亚家的旗舰轿车K5，车价才14.5万起，落地价才17万出头。这根本就是用一辆A级车思域的价格，得到B级车享受。
可起亚K5能提供的用车体验就一定比帕萨特和凯美瑞差吗？不见得！K5动力系统是1.6T+双离合，帕萨特是1.4T+双离合，凯美瑞是2.0L+CVT，仨车技术等级差不了多少。起亚K5反而在最大输出功率上比帕萨特和最大峰值扭矩上比凯美瑞，都有不小优势。现代起亚的匹配能力还是很不错的，可靠性也靠谱。更遑论，起亚K5唯一提供了5年保修政策。配置上，除了基本的ESP、侧气囊、天窗、电子手刹、自动大灯、皮质座椅和双区空调外，还相较价格更贵的帕萨特和凯美瑞入门车，多了驾驶模式选择、倒车影像和定速巡航等实用配置。标致508L年初和换代速腾差不多时间上市，彼时就因为俩车价格有过热议。标致508L相较B级定位有升级之余，起售价不到16万；A级车定位的速腾，动力相当车型却定价超过16万。
我们该说是标致品牌定价比大众厚道吗？标致508L是因为实力不足，才定价厚道的嘛？并不是！事实上，508L动感造型和驾控体验，，非常像雅阁的定位，俩车动力也相当。为了打消部分消费者对扭力梁后悬的疑虑，标致508L还特别匹配了独立后悬。就实际体验来看，标致508L除了动力牌和雅阁有差距，操控牌其实比本田还有较大优势。即便抛开这些WRC赛事光环和法系浪漫设计的印象，标致508L的实用性也可圈可点。标致508L轴距是超大的2848mm，超过雅阁；配置上入门车，已经配备液晶仪表和双区空调。上面两位“遗珠”，大鹏兄更多是从性价比角度推荐，接下来讲到的金牛座，则完全是因为它远超“雅凯迈帕”的体验。甚至在一些角度上，金牛座用车体验已经直追行政级轿车宝马5系。
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金牛座悦享版和尊享版8月份，新款金牛座上市那会，大鹏兄就试驾过新车，还包括改款前的金牛座，大鹏兄也不陌生。概括来讲，金牛座定位更像是B+级，超过“雅凯迈帕”这些B级车，实际体验也是这样。比方说，金牛座动力等级更强，全系2.0T高功率+8AT；金牛座空间更大，车长是超5米轴距近3米；金牛座体验更好，开起来坐起来，抛开前驱动力特性，真的是很有5系的范儿了。也有人说，B+级还有亚洲龙啊，那车不行吗？亚洲龙是一款不错的车型，但它定位更接近迈腾，而金牛座定位更接近5系。一位亚洲龙车主朋友，也称赞金牛座的内饰用料确实更豪华。比如金牛座Vignale臻享版，不足30万的售价，内外气场完全不输给50万的5系。这样一来，金牛座Vignale臻享版就不是像“雅凯迈帕”只能偶尔兼任商务接待，而是完全胜任“贵宾体验”。你先别骂我吹水，除了大气造型，你再看看金牛座Vignale臻享版的内饰，是不是科技感豪华感兼具？尤其是放倒后排中间椅背，就得到一个行政级轿车专属控制区和休息空间。配置不再罗列，只说说金牛座Vignale臻享版后排的至尊享受。全景天窗？有！遮阳帘？带！电动座椅？配！按摩座椅？装了！B&O音响？有了！14扬声器？没错！好像还是聊到务实上去了，这也是DearAuto一贯的推荐标准。你愿意多花钱，那不是问题，你的可选范围很大。现在都说经济大环境不好，相信对“务实车”有追求的人数会不断增长。
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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