WEY VV7 GT获奖，背后竟隐藏着这样的秘密

其实早在上市之前，VV7 GT的人气便非常高，仅仅是7.3秒破百与弹射起步功能就足以让它在同价位车型中脱颖而出。此外，还配备了虚拟动态声浪反馈系统，用户在驾驶车辆加速提档过程中，通过提取发动机声音的阶次成分，同时搭载消声器直通管+声音滤化结构，形成让人兴奋的声浪，很多媒体都对其实际表现竖起大拇指，并表示新车真正把豪华与性能都握在了手里。

VV7 GT升级了只有豪华品牌才搭载的全铝合金下摆臂悬架，成本也会相应的提高不少，这在同价位车型中可以说是独一无二的，可见WEY品牌对VV7 GT是不惜血本的，而这样做的好处在于大大降低簧下质量，舒适性和操控性也随之增强。同时，VV7 GT通过调整前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能，提升了整车的振动舒适性、运动舒适性，在过弯时会更加轻松。

不过话说回来，VV7 GT没有做选择题，在重视性能的同时，也没有遗忘骨子里的豪华属性。

就拿大灯来说，VV7 GT应用的自适应激光大灯是目前全球最先进的车灯技术之一，具备响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等优点；当一线豪华品牌还在ADB划分10-14分区时，VV7 GT应用的ADB自适应远光灯已高达18个独立分区，可精确的躲避对向车辆及行人视觉点。当然，这并不单纯秀技术，而是在WEY看来，“豪华”始终应该围绕用户的需求，提供更好的出行体验。

相较于激进的外观设计，VV7 GT的“内在美”是更容易被用户感知的，为了满足更多个性化用车场景需求，新车还可选配后排豪华航空座椅，让轿跑SUV不再被人诟病第二排的舒适度；值得试驾者注意的是，VV7 GT标配了国内领先的安全防护技术——膝部气囊，大大降低了乘员在二次碰撞中，内饰对乘员膝部的伤害。

此外，VV7 GT还采用了无骨喷水雨刮，其雨刮片也在目前市场上达到了领先，除了拥有节省、安全和静音的优势，集成无骨喷水雨刮还降低了行车使用风险。至于其它主、被动安全配置，已经无需过多赘述，例如面部识别、流媒体后视镜集成行车记录仪、全自动泊车、Collie智能驾驶辅助系统等，中控屏也从9英寸升级到了12.3英寸，VV7 GT做到了“人无我有，人有我优”。

“不忘初心，牢记使命”。这简单地两句话却涵盖了WEY式造车理念的核心。直白地来说就是为用户打造高品质的产品和愉悦的体验，把触手可及的豪华带给中国消费者，把中式当代豪华带给全世界。我们看到WEY品牌在豪华之路上做的努力，也看到了中国汽车品牌向上突破的实力。

在前不久的法兰克福车展上，长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军铿锵有力地宣布“以德国市场为起点，2年后正式进入欧盟”，WEY代表中国品牌真正意义上打响了进入欧洲市场的第一枪，到底是何种自信让WEY品牌有信心进军目前最严苛的欧洲市场呢？

或许从现场展示的两款重磅车型就能找到答案。WEY-S概念车展示了新能源领域的创新最大功率达到260Kw，百公里加速时间4.9s，WLTC标准下续航里程可达400km，另一款概念车，WEY-X，它所展示的是来源于飞机机翼的设计灵感，2+2悬浮式座椅、全景3D车顶及车身前后的显示屏幕，续航里程510km以及3D全息影像、L5级别自动驾驶技术等，代表着关于未来的愿景。WEY强势地秀了一把技术。

直白点说，WEY品牌在新能源领域的优势已经能够支撑其走出国门，满足欧洲市场需求也是毫无压力的。而且自给自足的零部件供应体系能保证WEY品牌打破某些限制，WEY已经扫清了目前的主要障碍，让“中式豪华”被更多消费者所接受只是时间问题。