这SUV配置动力均不输汉兰达，长近5米带6座，可惜销量只有1255辆

当一个合资中型SUV有着近5米的车身长度和6座的布局，同时在配置和动力水平上都不错，而且起步价格也只有20.28万元，要说不想挑战一下这个级别的标杆丰田汉兰达谁都不信，不过可惜的是，这个车型又一次成为了失败者，而且败得很惨，这个车型就是现代胜达。

现代胜达8月份只卖出了1255辆，而且2019年累计销量也只有10208辆，勉强超过丰田汉兰达一个月的销量，这种表现就算在韩系SUV中也比较惨淡，而表现不佳的原因之一，就是胜达基本没有优惠，虽然以指导价来看不算贵，但对比同级别的别克昂科威、雪佛兰探界者等美系中型SUV来看，韩系的胜达除了六座布局和体型以外，基本上没有优势可言。

而从外观方面，胜达虽然做到了新潮和个性，但没有把握住国人的审美口味，比如前脸就采用了分体式的大灯设计，细长条状的LED日间行车灯和远近光灯分开布局的造型虽然也有不少车型所采用，但真正能够设计地让国人感觉协调的车型没有几个。当然了，现代家族的不规则造型的中网内部还有着网状结构，看起来更加具有运动效果。

胜达的长宽高尺寸分别为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm，在中型SUV中这个体型算是不错的了，毕竟丰田汉兰达也只有2790mm的轴距，当然从侧面看，胜达也有着很修长的轮廓，配合突出的轮拱和双腰线设计，还有18英寸起步的双色铝合金轮毂和235宽度的轮胎，总体侧面造型比汉兰达更加出彩。

从尾部看过去，胜达的设计也一反常规，采用了贯通一体式的LED尾灯，并采用了C字形状的造型，加上车尾门上的多道线条，层次感比较分明。双边双出的外露式排气管则体现出了中型SUV的应有气势，总体上看，胜达的尾部设计也是新潮有余而稳重不足，这对于一台中型SUV来说不是好事情。

从车尾继续下探，可以看到胜达采用了底挂式的备胎设计，这一结构也有助于提升后备箱的空间表现。而前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，也是中型SUV中所普遍采用的方案，当然胜达还有着适时四驱版本，越野和通过性能更加出色，不过起步价达到了25.28万元。

进入车内，和以往韩系车型不同，胜达采用了较为潮流的双色内饰+悬浮式中控触屏的设计，加上大面积的皮质材料和缝线工艺的搭配，总体做工和质感在同级别也是比较领先的水平，视觉效果和实际手感都超越了丰田汉兰达。而且换挡机构采用了科技感十足的按键式布局。

胜达的多功能方向盘为全系标配，还加入了平底式设计和方向盘换挡拨片，总体上比较具有运动感。而7英寸的液晶仪表盘也是全系都有，显示效果比较具有科技感。安全配置上，低配的两款车型只有前排双气囊和侧气囊，4个气囊的数量稍显不足，而ESP、倒车雷达、倒车影像、胎压显示、上坡辅助等基本功能则没有缺席，而从中配车型开始，胜达就增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全配置，给予驾乘者更为齐全的保护。

另外，10.25英寸的中控触屏也是胜达的标配，并支持手机互联和蓝牙电话等常用功能，从中配车型开始还支持前排手机无线充电、语音识别控制功能，还带有大尺寸全景天窗，诸如带延时关闭功能的自动大灯、电动调节加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置和空气净化系统也是全系标配，总体上属于较为丰富的水平。

胜达全系都采用了2+2+2的6座布局，得益于近5米的车长和2.86米的轴距，胜达的空间表现不错，第二排座椅可以进行前后调节，并留有通道供第三排乘客进出，当身高1.75米的体验者进入第三排，头部空间还有4指，而腿部空间还有2指，基本上能够满足6个正常体型驾乘者的出行需求。而且后两排座椅均支持按比例放倒，最大可扩展到1.86米进深、1.1米宽度和0.76米高度的平坦空间，实用性虽然不如丰田汉兰达，但是也属于中型SUV的应有水平。

动力方面，胜达全系都采用了一台2.0T发动机，最大功率达到了240马力，最大扭矩达到了353Nm，相比丰田汉兰达有一定的优势，而且传动部分则是匹配8AT变速箱，在挡位数量上面也是超过了丰田汉兰达的6AT，不过加速表现一般，四驱车型的0-100公里的加速成绩为9.3秒，不如丰田汉兰达，而且11.5L左右的百公里综合油耗表现，也没有体现出8AT的优势。

综合来看，虽然胜达看起来的账面数据和配置都不错，在很多方面都胜过了丰田汉兰达，不过实际表现却是另一回事，虽然有着6座的车型，但空间和实用性表现还是距离丰田汉兰达有一定的差距，再加上价格上没有什么优惠，所以追求全面和实用的消费者还是会选择丰田汉兰达，而看重价格的消费者则会将目光转移到美系甚至国产SUV车型上，再加上韩系车型近两年的市场表现都不够给力，所以胜达取得目前的惨淡销量表现也就不难理解了。