不买对的只买贵的，这些曾经加价到窒息的豪车
近几年，各种“爆款”车型在中国越来越多，难免产生供不应求的现象，与此同时，经销商为了让收益进一步扩大，加价在中国汽车市场已经变得司空见惯，虽然在去年国家有禁止经销商加价的明文出台，但也难抵各种经销商的小手段。加价车型更是涵盖普通品牌到豪华品牌。今天，砖叔就为大家列举几款曾经加价到窒息的豪车，看看土豪们有多任性。
加价车型一：奔驰G-CLASS
市场终端加价幅度：20万左右
官方指导价格：132.9-381.8万
这款全能硬派越野车已经不算是什么新鲜玩意儿了，但加价现象普遍存在，奔驰G级在业界被称为“流动的金砖”，二手保值率非常高，因此导致新车价格水涨船高；而且，G级的产量非常有限，还要供应一部分的军用市场，造成市场货源很少，官方进口与平行进口的行情也基本保持一致；目前，全新G-CLASS在北美车展刚刚上市，至于之后的表现，呃，可能也是“加加加”吧！
加价车型二：迈巴赫S级
市场终端加价幅度：30-88万
官方指导价格：146.8-309.8万
砖叔点评：奔驰S级作为旗舰级轿车典范，迈巴赫S级更是典范的升级版，作为对标宾利与劳斯莱斯的车型，迈巴赫S级经过加长之后车身长度直逼5.5米，超过3.3米的轴距让它有着陆上头等舱的美誉，中期改款的S680市场售价已经接近400万，成为了不少低调有品位上层人士的新选择。
加价车型三：路虎揽胜
市场终端加价幅度：20-40万
官方指导价格：145.8-332.8万
砖叔点评：路虎揽胜在上市之初就出现全尺寸SUV市场无对手的局面，硬派大气的外观和高高在上的坐姿受到不少中国土豪的青睐，各地也一度出现无车可提的现象，加价就成为了能够尽快提车的条件；但随着一大批竞争对手的涌现，加价现象慢慢变为降价，如此大的价格浮动，说明了官方已经失去了对经销商的管控，价格随意而为的结果，一定会对品牌造成不小的影响。
加价车型四：丰田埃尔法
市场终端加价幅度：19-35万
官方指导价格：75.9-86.4万
砖叔点评：埃尔法能够跻身豪华市场完全是因为加价，截至目前，丰田埃尔法市场成交价格已经接近百万；从商界富豪到娱乐圈大明星，很多人都会选择它作为保姆车，这款港味儿十足的MPV已经成为国人效仿的身份象征；目前国内在售车型只有通过官方进口渠道进入中国，再加国内消费者的热捧，难免出现加价。