细说全新一代速腾上市半年的得与失
车界微视 2019-09-20 15:51:20 2
8月份速腾排在了轿车销量榜单前5名，笔者便再次对这款车提起了兴趣。记得在年初探店时，速腾给笔者的印象还算不错。如今全新一代速腾上市快半年了，我们不妨来看一看这款出自MQB平台的新车半期成绩到底如何。据中汽协给出的数据显示，8月份速腾全系销量为24115辆，是最近4个月以来的最佳销量。当然，其中还包括同堂销售的老款车型在内。两万多辆的数据似乎并不是一个小数目，不过即便是排在榜单前5名，速腾的这一销售数据却不是很乐观。历史数据显示，自今年3月份上市以来，到刚过去的8月份，速腾的销量每个月都保持着同比下滑的趋势。在2018年上半年之前，速腾的销量基本上每个月都占到了一汽-大众的20%以上，有时甚至还超过了30%。而最近一年的销量则不怎么乐观，特别是在今年的5月份，销量跌落到了12571辆，创下了近7年来最低单月销量，而5月份在一汽-大众的销量占比也跌落到了12.87%。而笔者以为，对速腾近半年的销量表现的评价还得分情况来看。基于目前国内汽车市场的大环境来看，速腾能成为“两万俱乐部”的常客，算是比较稳的。而基于速腾之前的销量表现，现在的速腾显然是不如以前。速腾定位是介于宝来和迈腾之间的A+级家轿，之所以能够长时间保持畅销，就是因为这一特殊的定位。和大众系其它车型相比，速腾的车身尺寸明显优于朗逸和宝来，在配置方面也要高一些。在价格上，速腾和上汽大众凌渡的重合度较高，而实际上凌渡是一款“宽体轿跑”，其车身尺寸在速腾面前有明显的劣势。所以，在整个大众系里，速腾不仅是宝来和迈腾的中间产品，而且还是朗逸和帕萨特的中间产品。那些看不上宝来和朗逸，同时又觉得迈腾、帕萨特定位稍高的消费者，自然难以绕过速腾这款“神车”。再来看看速腾的产品力。全新一代速腾出自MQB平台，有一定的技术支撑。其车身尺寸在合资A级车中算是最有优势的，而速腾全系都配备了多连杆独立后悬，这是合资A级车少有的配置。不仅如此，全新一代速腾高配车型还配备了液晶仪表、座椅通风/加热、分区空调等等配置，功能性上比同级别车型明显要高。综合来看，速腾是大众品牌下的高产品力车型。
既然定位有优势，产品力也不错，速腾为啥还会出现下滑的趋势呢？除了大环境以外，最主要的因素就是价格。目前，全新一代速腾的价格区间为12.89-19.19万元，减去2万元左右的优惠，终端价格为10.89-17.19万元。说实话，一款车长达到4753mm的A+级合资车，还搭载了大众1.4T EA211发动机情况下，这样的价格看上去并不高。但没有对比就没有伤害，比速腾高一个级别的迈腾目前的优惠价格已经达到了3万元。这样一来，指导价为18.61万元的丐版迈腾优惠后只要15.61万元，而次低配车型的终端价也差不多只有17.51万左右，这两款车型和速腾搭载一样的发动机，但尺寸更大、级别更高，开出去也更有面子。面对迈腾这样的压价，消费者还有抵抗力吗？而迈腾搭载2.0T EA888发动机的车型门槛价也被拉低到了20万以内，很显然，高配的速腾在低配的迈腾面前几乎没有可比性。而另一方面，虽然速腾尺寸大，但也有能把空间利用得很好的爆款车型，其中最具代表的就是十代思域。思域的车身长度比速腾短了11mm，轴距比速腾短31mm，但通过实测发现，思域的后排空间表现和速腾基本一样。而思域那款177马力的地球梦发动机输出功率却比速腾要高不少。相比之下，思域的价格显然比速腾要低，而且现在思域不但没有加价，反而还有小幅的优惠。这样一来，速腾的价格在思域面前反而成了劣势项。
对于全新一代速腾和老款速腾近半年的表现，笔者个人认为产品力还不错，颜值、技术、配置等都是大众品牌下的实力派。虽然速腾有2万元的优惠幅度，但依然没有完全把握好价格风向标。看看头上的迈腾门槛价都掉到了16万元，速腾也应该表示得更大方一些了，在车市走低的情况下，有多少车不是靠价格来维持的销量呢？ 
