这次的北京车展，有一辆车教授关注了很久，因为在这个细分市场上他是唯一一个德国血统的非豪华合资品牌SUV。这就是宝沃的BX7，这次上市共推出7款车型，售价为16.98-30.28万元。
定位豪华，价格亲民
细心的网友如果你有了解过这辆车，肯定会发现，这辆SUV在这个价格区间内，几乎是没对手。教授根据这辆车的几个条件教授作了一个筛选，价格17-30万、合资非豪华品牌、中型SUV，搜索出来的车型最少都要比宝沃贵一万。
我们来看看有什么主要竞争车型。
大家很清楚看到，在合资的中型SUV之中，最便宜的科帕奇指导价最低也要17.99万元，而宝沃只要16.98万元，本来大众途观是跟宝沃BX7最像的，同为德系非豪华合资品牌，但是途观是紧凑型SUV，除了小了一圈之外，而且价格还要比BX7贵不少，途观的指导价是19.98-31.58万。如果你看中德系的血统，那么宝沃BX7在这个细分市场里面没对手。
品牌认知不足，幸亏售价给力
宝沃是一个历史永久非常悠久的汽车品牌，曾经是与奔驰宝马齐名的大品牌，不过很多年前由于经营不善资金链断裂，销声匿迹了一段很长的时间，这一段时间足足有半个世纪之长，长得足以让人忘记这个品牌，长得足以让这个品牌的沉淀化为乌有。
但是宝沃是聪明，他选择了中国的厂家作为合作伙伴，加上中国SUV大热，让这个品牌的复兴增加了筹码，再加上这个定价确实亲民，同级别对手并不算多，买宝沃BX7的中高配车型，只能够买其他品牌的乞丐版，可以说优势还是比较明显，2.0T+6AT已经足够让很多品牌菊花一紧。但是品牌认知确实是一个严重的问题，消失了55年的时间，试问现在有多少人知道这个品牌？你说它是国产品牌，可能还真的有人会信。
然而宝沃又是不聪明的，为什么这样说呢？教授看到其实宝沃还有一款BX5准备下半年要上，这款车定位是紧凑型SUV。按照目前中国SUV销量来看，紧凑型SUV的关注度、销量都大幅抛离中型SUV，大家可以看看销量前十的SUV车型，紧凑型占了多少个辆。为什么不是先上BX5，走起销量，再考虑上BX7，加强品牌的豪华定位？教授要打一个问号，或者人家根本没考虑走量这个问题。
宝沃想成功还要很多路要走，想说爱你不容易
宝沃BX7已经上市了，没错是已经上市，但是经销商呢？教授只找到一个浙江的经销商，连官网上面很多功能都是没开通的，比如汽车商城！这……上市之前没考虑过卖车的问题么？再者还有一个问题，宝沃在华的合作伙伴是北汽福田，难不成跟福田的车摆在一起卖？按道理来讲应该不会吧，但是如果单独拿宝沃这个品牌来做4S店估计没多少人愿意去做，你才多少个车型啊，能卖多少，能赚多少钱，这都是很实际的问题……你以为你是宝骏五菱？
再说，这品牌消失了半个世纪，技术断档不是一时半会儿才能补得上，相当于从零做起。这车上面的技术都是靠谱的吗？用起来怎么样？一时半会还需要大家再深入了解。
总结：宝沃设计是有浓浓的德国味，不算惊艳，但是多了一份稳重，内饰设计也是赏心悦目，配置清单、价格也是满满的良心，接下来教授要说的是但是，但是品牌认知度确实是低，车型少之又少，网上能够查到的信息也不多，经销商连个影都没有，不禁让教授想起DS、观致，看来一个突然冒出来的“老品牌”，日子不一定好过。
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