BMW N63和BMW S63引擎都是双涡轮增压的缸内直喷V8引擎。和传统的涡轮增压V8引擎不同，这两款引擎的进气和排气是颠倒的。通过颠倒设计的进气和排气，BMW将涡轮放置于V型夹角之中。 换句话说，也就是传统涡轮位置的上方（传统涡轮放置于排气端的下方）。这种设计的好处在于排出的废气可以在极短的距离里接触涡轮，从而提高响应速度。这也是BMW工程师最自豪的一点。 这种设计保证了即使是大尺寸涡轮，即使没有保时捷可变截面涡轮这种更好的技术，BMW也能够提供低转速下不逊色于自然吸气引擎的响应。
BMW在调教上非常慵懒。通过不同的软件调教，BMW可以在这些引擎上获得巨大的动力。 换句话说，BMW不会通过重新设计硬件去进一步进化这台引擎。这台引擎进入了重量相对较大的并需要成吨的扭矩来拉动的车型中。 你能够回忆起来任何一部自然吸气的BMW M SUV吗？你不能。因为自然吸气的BMW M SUV不存在。 BMW将这些涡轮引擎调教为注重扭矩输出，这在动力曲线图上看的非常明白。
引擎气缸为封闭式设计，S55因此可以达到7500rpm的转速，很出色。 But so what？S54可以达到8000rpm的转速，其的铸铁缸体可以达到更高的动力输出。同时S54也拥有更大的排量。任何S55可以做的事情，S54都可以做得更好。 更不用说S54由于自然吸气的设计所带来更高的效率。仔细看下扭矩曲线你就可以看出这些差别。
