特斯拉慌了，“开挂版”Model S现身纽博格林圈速超保时捷Taycan

凭借先入为主的优势，特斯拉已经成为了如今纯电动汽车的首席代表，但若真要问“玩电”，特斯拉在保时捷面前只能算是个“弟弟”——早在1900年，保时捷品牌创始人费迪南德·亚历山大·保时捷博士就推出了全世界首台搭载轮毂电机的纯电动汽车System Lohner-Porsche，而在第二次世界大战期间，保时捷更是颠覆性的创造出了依靠电传动的虎式P型坦克，为战后各国主战坦克的发展奠定了技术基础。

所以，在法兰克福车展上，面对咄咄逼人的纯电动新贵保时捷Taycan时，特斯拉慌了，真的慌了：掌门人马斯克通过社交平台第一时间做出回应，要用Model S回击Taycan在纽博格林赛道创下的世界最快纯电动汽车圈速记录，而近日美国知名汽车媒体AutoBlog则验证了这一说法，他们发现一台经过改装的特斯拉Model S频繁现身纽博格林赛道，并且圈速成绩超过了Taycan。

据报道，这台Model S的最快圈数达到了7分32秒，比保时捷Taycan创下的纪录提前了足足19秒，而从反馈的照片来看，这台Model S换装了一套车身包围，前后轮拱较现有量产版车型更夸张以适应更宽的轮胎，而其轮胎也由原本Model S标配的米其林换成了固特异Eagle F1 Supersport RS半热熔轮胎。

显然，如果仅是作为改装版本参与竞争的话，这台Model S的成绩是不能用于对比保时捷Taycan的，不过AutoBlog也指出，这台Model S很有可能是搭载了Plaid动力系统和三电机的高性能版Model S原型车，由于Taycan太过惊艳的表现，导致特斯拉不得不提前将Plaid版原型车推向了公众面前——据悉，Model S Plaid最快也得等到一年后才能开始投产，而Taycan则已在本月9日正式投产，远远领先于特斯拉。

作为“豪华品牌”新贵，债务缠身的特斯拉最近刚刚实现了财务自由，而旗下的旗舰车型Model S虽售价不菲，在车辆做工与技术方面却始终被不少车主所诟病；反观保时捷这边，此次公布的Taycan Turbo S的售价为179.8万元（Taycan Turbo为149.8万元），定位于大型四门轿跑车，0-100 km/h加速时间低于2.8 s，比Model S更快，NEDC续航里程达到了465 km，较Model S更短一些；在新车亮相后，海内外众多媒体与消费者均对Taycan表现出了超高的热情，如果Taycan能继承保时捷这一老牌车企优良的做工与可靠的机械素质，那无疑会对现有高端电动车市场带来一场强烈冲击。

目前，特斯拉依旧在纽博格林进行着Model S的“刷圈”任务，相信在测试到足够满意的成绩后，马斯克就会向公众公布这一次的测试结果以及车型数据，不过就像造车新势力一贯的套路一样，这样的“期货”是否能让保时捷心服口服，媒体及消费者又是否会对它报以热情与信心，就需要等待后续的消息曝光了。