8月俄罗斯连跌5个月 哈弗却逆袭成自主双冠王 | 一句话点评

由于今年上半年俄罗斯汽车市场的不佳表现，6月底俄罗斯政府宣布将在7月1日将汽车行业提供190亿卢布的补贴计划。而从7月的跌幅收窄至2.4%来看，补贴计划的确产生了一定的积极作用，8月车市的走势也继续证明着这一点。

据欧洲商业协会（Association of European Businesses，简称AEB）公布的数据，8月俄罗斯轻型车的总销量为145,545辆，与去年同期仅相差1,843辆，因此跌幅也继续收窄至1.3%。

然而，补贴只是车市恢复的其中一个因素，还有一个因素是去年的对比基数较高。而且由于去年1-8月俄罗斯汽车市场的销量均保持两位数以上的增长，造成了相对较高的对比基数，才使得今年前8个月的走势相对较差。

好在从去年9月开始销量增幅已有收窄的趋势，因此在补贴和低基数的双重利好之下，今年9月俄罗斯车市的同比可能还将继续好转。

VTB Capital（VTBC）也在一份研究报告中表示，在政府补贴政策的刺激之下，今年剩下的四个月里市场的需求会有回升，今年车市的总体情况可能会与去年持平甚至出现略微的增长。

但从前8个月的走势来看，实际情况并没有如此乐观。毕竟，今年1-8月的累计同比仍维持在-2.3%，销量为1,114,263辆，与去年同期的差距多达25,798辆。即使接下来销量能有略微回升，可能也无法改变今年全年负增长局面。

而从8月各大品牌的销量来看，依旧有24个品牌下跌，跌幅最大的依旧是福特乘用车为84.7%，其销量已骤减至468辆，另外还有5个品牌的跌幅也超过50%，依次分别是众泰79.2%、力帆79.1%、奔驰Vans75.7%、福田65.4%和本田的63.8%。

虽然，福特乘用车的销量已跌至不足500辆，但福特的轻型商用车却增长25.7%至1,237辆，在7月其销量还仅为953辆。在俄罗斯销售的福特轻型商用车主要是全顺系列，包括面包车、公共汽车等主销车和货运车、社交出租车等衍生车。

8月全顺系列之所以能取得如此大幅的增长，主要是福特在俄罗斯的合资公司福特-索罗斯（Ford Sollers）早在几个月就开始为其整合资源。而且早在2015年4月起，全顺系列就开始在Sollers Elabuga工厂投入生产，形成了良好的口碑。

的确，根据AEB公布的销量，在独立的外国轻型商用车品牌中，福特全顺是其中的佼佼者。今年前8个月全顺系列共计售出7,267辆，同比增长7%，远远高于大众商用车的4,742辆。哪怕是在俄罗斯轻型商用车市场中，目前全顺系列的销量也只低于GAZ和UAZ，名列第三。

此外，在宣布退出乘用车市场后，今年7月福特-索罗斯重组后成立新的合资公司Ford Sollers Elabuga LLC，公司致力于俄罗斯的商用车市场，并帮助福特提升其商用车的市场地位。9月9日，该公司宣布位于鞑靼斯坦共和国（俄罗斯自治共和国）Alabuga经济特区的工厂重新开始福特全顺的生产。

当然，8月俄罗斯市场不只福特商用车实现较好的增长，特别是菲亚特和哈弗更是分别增长469.2%和457.8%，吉利增长134.0%，雪铁龙也因去年同期大幅下跌74.8%，而迎来129.0%的增幅。

正如前文所说，8月哈弗的增幅继续超过吉利，这已是哈弗的增幅连续第3个月超过吉利，这3个月哈弗的增幅均超过300%。同时，8月也是哈弗月销量连续超过吉利的第2个月，两者分别为1,177辆和716辆。

根据哈弗俄罗斯官网公布的8月各车型销量，H6是品牌的最大销量支撑，近期其销量不断增加，8月更是突破600辆；6月底上市的F7，则是直接成为销量仅次于H6的车型，售出387辆；H2和H9销量仍相对较少，分别为123辆和67辆。

正是在H6和F7的拉动之下，8月哈弗才能继续成为自主品牌的单月销量冠军。不仅如此，从今年1-8月的总量来看，哈弗的5,849辆也超过吉利的5,538辆，以311辆的优势成功逆袭，拿下自主总销量第一的宝座，成为单月和总量的双料冠军。

实际上，这一局面的出现并不会让人感到诧异。因为早在《7月哈弗反超吉利 今年谁会是俄罗斯市场自主第一》文中就已提出，目前哈弗的增长势头较猛，两者总量的差距可能会在8月被抹平。并且如无意外，哈弗亦将坐上今年自主品牌在俄罗斯市场的头把交椅。

而哈弗能实现如此漂亮的逆袭，主要得益于6月位于俄罗斯的图拉工厂竣工投产，以及不断扩大的经销商网络。

8月底，图拉工厂生产的第2,000辆车——哈弗F7已正式下线。目前该工厂的生产量已达每班60辆的水平，未来其将继续增加产量以满足不断增长的市场需求，而且还计划在不久后投产F7x和H9。

同时，8月初哈弗称又在8个城市开设了新的经销店，这使得哈弗已在俄罗斯拥有61家经销商和3家授权服务中心。

虽然，和哈弗的突飞猛进相比，吉利的表现会有些黯然失色，但是其单月和总销量仍保持着不错的增长。而曾在俄罗斯称雄数年的力帆却继续没入黑暗，哪怕总销量还能以较大的优势居于第4，但8月销量已减少至261辆，甚至不及长安的273辆，单月排名已跌落至第5。

8月，自主品牌中大幅下跌的还有众泰、福田和华泰，其中众泰79.2%的跌幅与力帆的79.1%可谓是伯仲之间。力帆是从过千辆减少至两百余辆，而众泰则是从曾经的两百余辆减少至不足百辆，这是不是在警示力帆：现在的众泰或许就是力帆不久后的将来。