一季度俄罗斯车市微跌0.3% 吉利超力帆成自主第一 | 一句话点评

今年的2月份，俄罗斯汽车市场出现自2017年2月以来首次同比下跌，跌幅为3.6%，结束了连续24个月的同比增长。不过，在短暂的下跌之后，3月车市销量立马又恢复了增长。

根据欧洲商业协会（Association of European Businesses，以下简称AEB）公布的数据，3月份俄罗斯乘用车和轻型商用车的总销量微增1.8%至160,180辆，因此今年一季度的累计销量为391,650辆，同比跌幅从2月的1.8%收窄至0.3%。

与2018年同期超过20%的增幅相比，今年一季度俄罗斯市场的表现有些不如人意，1月份仅微增0.6%，2月份则同比下跌3.6%，3月虽恢复增长，但增幅仍较小。

尽管，在2018年，俄罗斯车市实现继2017年之后连续第二年增长，增幅为12.8%。但2018年下半年，俄罗斯车市就已经有放缓的迹象。根据2018年车市销量走势图，可以看出从6月份开始车市的增幅就开始回落到10%左右，特别是9月份开始增幅直接变为个位数。之所以会出现这样的转变，是由于2018年8月俄罗斯总统普京签署了一项法案，该法案规定自2019年1月1日开始，俄罗斯的增值税税率将从18%提高至20%。

增值税增加2%导致近几个月来消费者的信心一直处于低位。3月份车市能恢复增长，一方面是由于汽车制造商采取了积极的应对措施，另一方面则是3月政府针对低价车辆的补贴正式生效，补贴有助于抵消部分增加的增值税。俄罗斯当地的AEB协会则表示，近期政府宣布的支持年轻家庭购车的措施范围太小，根本无法产生太大刺激的作用。

此前，AEB曾预计2019年俄罗斯轻型车销量将增长3.6%至187万辆。虽然2019年一季度的销量基本能与去年持平，但由于去年的基数相对比较高，刚恢复增长两年的俄罗斯车市可能又将陷入衰退。

从3月俄罗斯市场中的各大汽车品牌的销量来看，54个品牌中有27个同比为负增长，比重达50%，位于榜单末三的现代LCV、双龙和Ravon更是没有任何销量。而且在这些同比下跌的品牌中，有5个跌幅超过50%，依次分别是奔驰Vans74.7%、力帆62.8%、本田60.0%、Smart55.4%和依维柯53.2%。不过，这些跌幅较大的品牌销量都低于500辆。

而增幅超过100%的品牌月销量则集中在千辆内，比如增幅最大的为吉利的337.4%，华泰为250.0%、哈弗253.2%和铃木123.5%。

不过，增幅名列前茅者多位于榜单后半部分，并不意味着销量领先者就停滞不前。作为近年来俄罗斯车市的最大市场份额占有者拉达(Lada)，在高对比基数的基础之上，3月其仍旧保持着10.1%的增幅，而且一季度的累计销量也小幅增长4.1%。

之所以拉达能有如此表现，主要是由于品牌旗下的Vesta和Granta车型更新换代后销量一直保持较好的走势。在去年8月29日开幕的莫斯科国际车展上，拉达品牌展出全新的Vesta和Granta车型，仅3月两者就共计售出23,272辆，比去年同期增长32.5%，并且其销量在3月拉达品牌中的比重达68.8%。

和拉达一样，销量排名第七的日产能实现27.1%的增幅，也是由于其主力车型奇骏和逍客的销量有大幅增长，增幅分别为60.0%和88.9%，两者之和达5,778辆，在日产销量中的比重超过亦70%。不过，由于此前日产的月销量已连续下跌4个月，因此一季度其销量仅增长6.6%。

对中国自主品牌而言，俄罗斯是重要海外市场之一。从3月的销量来看，中国自主品牌在俄罗斯的情况已发生了重大的变化。

众所周知，在俄罗斯市场的自主品牌中，近年来力帆一直处于领先地位。去年，力帆还以15,097辆的总销量拔得头筹，成为2018年俄罗斯市场上唯一销量过万的中国自主品牌，遥遥领先于位居第二——奇瑞的5,611辆，更不提吉利的3,352辆。

但其实，在看似光鲜的背后，力帆的地位早已岌岌可危。从2018年8月至今，力帆的月销量已连续8个月出现跌幅，并且跌幅一直在扩大。今年前3个月，力帆的跌幅均超过50%，分别为53.0%、59.3%和62.8%，月销量也从去年的千余辆直接腰斩为不到500辆。今年一季度力帆的总销量仅为1,366辆，跌幅为59.0%。

根据AEB公布的数据，2019年一季度中国自主品牌中销量最多为吉利，为1,566辆，由于同期基数较低，因此增幅达313.2%。今年3月，已是吉利在俄罗斯连续增长的第8个月，并且增幅已连续7个月超100%。

虽然哈弗的增幅不及吉利，但是一季度其增幅也达195.1%，凭借1,452辆超过力帆成为自主第二。其实，在去年，哈弗的月销量就处于上升的趋势，年初的仅百余辆到年末已增至多达500余辆。并且，在2019年，这一良好的走势继续得到了保持。

而作为曾经长期稳坐第二的奇瑞，依旧紧随着老大哥力帆的身后，如今却只能屈居第四。在过去的10个月里，奇瑞的销量仅在去年12月和今年1月实现增长，并且增幅均较小，分别为2.5%和3.6%。

尽管3月下跌18.3%，但这是自2018年1月以来，众泰的销量首次出现下跌，因此一季度其销量仍增长4.7%。

虽然吉利和哈弗在高速增长，但由于曾经销量占比最大的力帆大幅度下跌，3月中国自主品牌的销量同比微跌0.2%，由于1月也下跌2.3%，因此一季度自主品牌的总销量下跌0.5%。

不过，在未来，这一局面可能会继续发生变化。在去年8月底，广汽传祺首次登陆莫斯科国际车展。在今年4月初的圣彼得堡车展上，广汽传祺宣布今年内将会登陆俄罗斯市场。

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