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热潮已经过去，随之而来的是高潮之后的冷淡。这句话用来形容如今的汽车市场非常合适，SUV市场尤其如此。过去，造SUV就能赚钱的概念深入各车企的心中，一时间大量车企涌入，SUV车型日新月异。![]()
然而畸形的发展，带来的终究是更为残酷的淘汰。有这么一些车型，曾经月销过万，然而如今却不足两千辆，这当中究竟发生了什么？是真的市场变得如此冷淡，亦或者是这些车型产品力不行？今天，兵哥就好好地来和大家聊一聊。![]()
从1.39万辆掉落到0辆的成绩，景逸X5的跨度之大令人咋舌。曾经的东风汽车成立了四个子品牌，大打“价格亲民”的东风风行是当中的销量担当，景逸X5便是例子。然而，当市场冷却之后，曾经的王牌却是首先被打入了冷宫之中。
国五转国六的关键点，景逸X5错过了。同时手动低配车型配备LED大灯，自动高配车型却配备卤素大灯的做法也让其进一步失去了市场。在品牌力不够强劲且产品配置分布不合理的综合情况下，景逸X5最终沦为被淘汰者。
虽然法系车在国内一直都是不温不火的情况，且品牌力也算不上强。但一直以来却也有一批忠实的粉丝在维护，因此销量成绩并不算难看。然而在7月的销量中，除了4008以外，东风标致的其他车型也出现了不同程度的下滑。
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就产品来说，标致4008无论外观造型还是内饰设计，动力水平还是驾控水平都是同级别水准之上的表现。之所以会出现这样的情况，很大程度和营销方向有关，较低的曝光率、无力的宣传、放任的流言以及固执的设计都让东风标致4008每况愈下。
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不同于大多数车企以正面评价闻名，众泰的闻名更多是“逆向”的。然而就如同流量明星一般，众泰汽车凭借这种“战略”也是一战成名，并随之推出了众多车型，其中最为火热的车型就包括这款众泰T700。
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其实众泰也想过改邪归正，开始走其他车企正向研发的道路。然而市场的发展之快无疑是众泰始料未及的。在这种前提下，使用老三菱技术且自身技术不够过硬的前提下，众泰T700正在慢慢地被其他新产品推下悬崖。
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自从当年韩系车被抵制以来，韩系车在国内市场就一直没有缓过来。然而起亚K3这款车型却一直都能保持着不错的销量。但直至今年的7月份，这款车型的销量却赫然不足两千辆，会有这样的成绩也是颇为出人意料。
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起亚K3拥有亲民的价格，而起亚也拥有一定的技术底蕴，按理来说并不会出现产品力跟不上时代发展的情况。然而在K3身上的更新却有些姗姗来迟，以至于在这个新旧款交替之际落下了一个月销不足两千辆的尴尬。
