站在巨人的肩膀上造车，恒大汽车正驶上快车道
这是极驾客的第1994篇文章
牛顿曾形容自己是“站在巨人的肩膀上”，我认为这句话放在现在的“恒驰”身上似乎再合适不过
尽管造车是个好行业，但新能源汽车似乎一直都是个赔本赚吆喝的产业，至少目前是。就连特斯拉这样的行业大佬在销量屡创新高的情况下至今也还是处于亏损的状态。这就让人非常的困惑了，为什么明知新能源目前不挣钱还有这么多造车新势力要上来插一脚呢？从“房地产造车”、“手机造车”到“PPT造车”等造车新势力层出不穷。
国外的特斯拉有资本市场在背后为其持续供血，在国内资本市场还没这么成熟的情况下，同样想走这条路的蔚来等车企发展显然是受到了一些阻碍。如果用资方的钱来冒险换取在这个新兴行业里的话语权还说得过去，那像恒大这样砸着真金白银进场的选手，究竟意欲何为？
如果对中国足球有点研究的话，那相信你肯定对恒大也有一定的了解。在恒大投资中国足球之前，国足一直被视为是金钱的无底洞，当时的中国房地产江湖也是由“招保万金”四大天王控制，没恒大什么事儿。许家印通过对国足的巨额投入，让恒大地产一炮打响。
现在的恒大，是一个总资产2.1万亿，年销售规模超6000亿的世界500强企业。企业壮大了之后，必然是要谋求多元化发展的，前几年在大健康、文化旅游行业的投资显然不能满足许家印的野心。最近几年新能源汽车的蓬勃发展发展似乎让他找到了方向。新能源汽车发展至今不过寥寥数年，但随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车必将成为未来重大的产业发展方向，这样的趋势让恒大决定扎进这片蓝海。
从国家发展的角度来看，回顾发达国家的发展史，不难发现汽车工业占据的非常重要的位置。过去的一百年，中国汽车工业已经落后，新能源时代的到来，让中国汽车有机会实现弯道超车。作为中国巨型的房企，从解决中国人的住房问题，到解决中国人的出行问题，恒大在开始二次创业的过程中也将这一重大的社会责任揽到了自己肩上。
更重要的是新能源汽车作为重大的环保产业，是我国重要的发展战略。最近20年中国车市飞速发展，市场巨大，只要能坚持把车造好，必然能分得蛋糕。
恒大进军新能源汽车领域的心思其实早在前几年就初见端倪，今年年初开始，更是大刀阔斧的展开了一系列动作。收购瑞典国家电动汽车有限公司NEVS的股权，获得萨博汽车整车研发制造技术；联手世界顶级豪车制造商科尼塞格组建合资公司，获得豪车制造经验；与德国hofer组建合资公司，掌握世界最先进的三合一动力总成核心技术；入主荷兰e-Traction及英国Protean，掌握轮毂电机技术；入股广汇集团，获得全球最大汽车销售渠道；与国家电网成立合资公司，解决充电问题……
仅6月当月，恒大先后以1600亿和1200亿与广州、沈阳市政府签订协议打造新能源整车生产研发基地。9月2日，恒大集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团完成了新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。9月9日，恒大新能源计划全球招聘8000名新能源汽车产业的世界顶级专家和技术精英。
短短一年时间，恒大用“买买买”的模式完成了“整车研发制造+核心零部件研发制造+销售及售后服务”的全产业链布局，它要做的是实现换道超车，不是弯道超车。
无论在什么领域，恒大从来都是要么不做，要做就要做大做强做成。纵观恒大最近的行动，不难发现，恒大在新能源领域的投资真是像极了9年前在足球领域的投资。
许家印9年前说过“要在3到5年内拿到亚冠冠军”时，曾被笑话为痴人说梦。2013年11月9日恒大在亚冠赛场夺魁，终于让所有笑话过自己的人成为了最大的笑话。如今制定了“力争3到5年的时间，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的宏伟目标，同样的戏码再次上演，看客们的评论显然比当年低调了很多。
多年的地产行业为恒大积累了大量的资金储备，新能源汽车再怎么说也是汽车制造业，没有数百亿的资金支撑还真的玩不转，仅凭这一点，恒大就可以从众多造车新势力中脱颖而出。凭借着在地产和足球领域的成功，足以证明许家印超前的眼光及在企业管理上的优势，对于企业管理的经验同样可以用到汽车制造业上。
另外，恒大品牌的加持配合上资金优势，可以换来大量的技术优势和渠道优势，大批量购买世界级核心技术和企业就可以很好的说明这一点。
以上的四个问题不难帮助我们洞悉恒大的野心，不断烧钱只是造车的开始，将研发制造端的关键技术、设备、零部件生产的供应链全部掌握在自己的手中，有预见性的从一开始就解决了规模壮大以后可能存在的供应链制肘问题。
既然站在了巨人的肩膀上，就要看得比别人更远。选择另辟蹊径的恒大这次能否带领中国新能源汽车行业少走弯路直接上高速，还是非常值得期待的。
撰文//沈欣钰
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