近日，雷克萨斯对其多款主销车型官方指导价进行涨价调整。旗下的ES、NX、UX、LS车系改款上市，并且售价均有上调。其中最高涨幅为1.5万元。
消息一出，雷克萨斯官方微博评论区骂声一片，不少网友认为雷克萨斯无视消费者权益、毫无诚信。部分已经交付定金的准车主更是不满，表示他们早在今年7月就已经签订购车合同并已经支付了定金，雷克萨斯单方面宣布涨价，违背了《合同法》的契约精神。因此要求雷克萨斯要么退一赔一，要么原价提车。仔细观察会发现，准车主签订的购车合同里面，有明确说明：若因车辆生产厂方调整车型产品配置的，卖方应及时通知买方，买方在收到卖方通知后3日内决定是否按调整后的配置及价格继续履行合同；若买方解除本合同，卖方应于7个工作日内退还买方已支付的款项，此情况不视为违约，双方不承担其他责任。若买方超过3日未提出解除合同,视为同意按调整后配置及价格履行合同。也就是说，在签订购车合同时，双方对后期调价的可能性是认可的，车主拥有消费知情权。并且，合同的条款中也并没有要求强制消费的措施，消费者可以选择退款或提车。
雷克萨斯官方在事后发表官方声明，解释涨价是因为其对部分车型的配置进行了升级，并就交付时间以及价格的变更郑重道歉。
据悉，雷克萨斯将根据具体车型的配置，分别在智能安全系统LSS+、多媒体系统等多方面进行软硬件的升级。一套完整的驾驶辅助系统在当下的国内市场，无论选装或者单独加装，价格都不会低于1万元。而此次涨价的幅度在6000-15000元之间，从性价的角度来看，这些配置是能值回票价的。雷克萨斯一直被诟病的安全配置被进一步加强，短板被补齐的同时实用性也有所进步。但对中国消费者而言，在当前的市场环境下，增配不涨价才是应该的、正确的。至于增配涨价，就是犯众怒了。
那么，此次雷克萨斯涨价真的是如某些网友所言，是在自废筋脉，即将跌下神坛了吗？
天涯君认为答案是否定的。
首先，市场定价逃不过供求关系的平衡。
刚刚过去的8月份，雷克萨斯在国内市场销量为16921辆；2019年前个8月，雷克萨斯的累计销量达到了12.7万辆，同比增涨24.9%。远超同期宝马的15.7%涨幅、奔驰的4.1%涨幅以及奥迪的2.4%涨幅。今年前8个月的销量直逼凯迪拉克，如果雷克萨斯继续保持高速增长的姿态，年底前超越凯迪拉克也并非难事。
即使雷克萨斯官方不涨价，4S店加价提车也已经是公开的秘密，雷克萨斯这次只不过把经销商的行动变成了公开的官方行动，至于后期经销商还会不会加价，还有待观察。在宝马、奥迪、奔驰等一线豪华品牌都大幅降价，凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹路虎等二三线豪华品牌直接打八折七折的大背景下，雷克萨斯逆势而上，宣布加价，这很雷克萨斯。对雷克萨斯来说，无疑又会给其品牌加分，增加其品牌溢价力。中国有句古话：买涨不买跌，这个现象在豪华车里更普遍。BBA里奔驰的优惠幅度最小，奥迪的优惠幅度最大，但销量数据上奔驰则排名第一，今年1-8月份，奔驰、宝马、奥迪在中国市场的累计销量分别为47.1万辆、46.3万辆、42.7万辆。而打成骨折的捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、DS等品牌依然乏人问津。按照市场经济规律，涨价从另一个角度说明新车本身产品力强、品牌力强，对豪华品牌车主来说，还有一个更重要的意义：尊贵。因为对于他们来说，他们买的不仅仅是一辆车，更是身份、地位的象征，雷克萨斯逆市涨价正好满足了他们这种心理需求。 对雷克萨斯车主来说，又有吹牛的资本了：“你看你们的车都是打折卖，我们雷克萨斯还涨价。”从实际利益角度来说，雷克萨斯的涨价也会提升其保值率，对于车主来说，也是一大利好。
所以，雷克萨斯的涨价与其说是关税、原材料成本上涨导致，不如说是一次成功的营销事件。当然，这一切的一切都归功于雷克萨斯确实有底气涨价：质量做工无可挑剔、名符其实的顾客至上的服务态度以及能够感染人的工匠精神、TNGA架构带来的更有诱惑力的颜值（请注意是诱惑力）.......如果换了别的品牌，在市场普降的大背景下，还宣布涨价，估计就真的是作死了。
所以，无论网友怎么骂雷克萨斯作死、不厚道、没有诚信，雷克萨斯最终还是会笑着把钱赚了，而且销量还会一路走高。
这才是雷克萨斯。
雷克萨斯也给其他车企上了一堂生动的示范课：造车始终是一场长期的艰苦战役，只有保持匠心、保持耐心、保持初心，才会赢得消费者。如果一味靠价格战来赢得消费者，最终只会是饮鸩止渴，自己给自己挖坑，捷豹路虎、现代、起亚、众泰 、力帆等等都是最好的案例。
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