钟观 | 领克03的小赛道，是吉利未来的大赛道！
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“汽车工业和汽车运动是相辅相成的，中国的汽车运动才刚刚开始。作为中国汽车头部企业，吉利愿意抓住这个契机，推动中国汽车运动的长期发展。”（安聪慧）
2019年9月15日，宁波，2019 WTCR房车世界杯中国宁波站在宁波国际赛道正式落幕。作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队在三场正赛中夺得两个冠军、一个亚军和一个季军，成为本站比赛最大的赢家。
据悉，在本年度WTCR赛事之前，还没有任何一家中国汽车品牌敢于挑战国际顶级房车赛事。谈及参与WTCR的初衷，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受《钟叔驾道》采访时表示：“领克作为一个新的高端品牌，需要得到大家更多的认识和了解。无论对产品、技术、品质的验证，还是推进产品技术研发水平，通过汽车赛事这样体验式营销的场景打造，使年轻态的消费者更好的认识领克品牌，这非常重要。”
作为“速度与激情”的产物，汽车天生与赛道分不开，领克更是一出生便与赛道结缘。在日本富士赛道上市新车、积极参加WTCR、推出中国首款性能座驾03+，荷尔蒙满满的领克03恰似一列火车头，将带领吉利在世界汽车工业的“赛道”上一路狂奔。
向总冠军发起冲击
自从去年宣布联合Cyan Racing打造具有世界级实力的TCR赛车，并参战2019 WTCR房车世界杯以来，领克车队始终受到外界的高度关注。
而从今年的赛况来看，领克品牌收获颇丰。此前，车队在摩洛哥首站赛与荷兰等分站赛中都取得了出色的表现，创造了中国汽车品牌在世界顶级赛事的历史。
宁波站作为2019 WTCR亚洲区的首场比赛，身在主场的领克车队势如破竹，当家车手伊万·穆勒在第一场排位赛中即斩获正赛杆位，并凭借出色的驾驶技术和强大的心理素质以24分41秒861的成绩摘得首场正赛冠军。比赛结束，领克车队以优异的成绩领跑车队积分榜。
截至目前，领克车队在2019 WTCR赛场上共获得了五个冠军、六个亚军、五个季军，成为年度总冠军的有力角逐者。之所以能够取得好成绩，除了车手卓越的驾驶水平外，也和领克03 TCR战车的硬核实力分不开。
据了解，领克03 TCR赛车基于领克03量产车打造，共享全球领先的CMA电气化模块架构。它配备以沃尔沃和吉利联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，并匹配6速序列式变速箱，最大输出功率达350匹马力，最大扭矩420牛米，具备了全球顶尖水准的运动性能。
对于车队的表现，吉利汽车集团副总裁杨学良充满信心，他说：“如果一切顺利的话，我们认为冲击年底的总冠军，包括车手、车队冠军，还是有很大可能性的。”
打造中国汽车运动的发烧地
此次宁波站现场，除了全球关注的WTCR赛事外，吉利还在此举办了领克03驾控营总决赛与领克03+车队赛道巡游等活动，它们作为“2019领克赛道日嘉年华”的重要组成部分，为领克粉丝和汽车运动爱好者提供了绝佳的体验平台。
领克03驾控营是培养中国赛车人才、打造中国赛车运动“种子计划”的专属平台，将赛事竞技与驾驶乐趣完美结合，分为城市预选、大区晋级和全国总决赛，并且将通过中汽摩联的专业认证。
今年8月2日，领克在北京上市脱胎于03 TCR赛车的首款性能运动轿车领克03+，不仅满足了年轻消费者对于动力与速度驾控的极致追求，也打破了中国没有国产性能车的缺憾。
8月3日，首批发售的303台领克03+，在开卖后的三秒之内就被一抢而空。而后发售的550台也瞬间售罄，足见这款车型在年轻消费者心目中的分量。
据介绍，今年1-7月份，领克03（不含03+）共销售新车20921辆，8月份销售5098辆，其中，90后用户占比达到61.9%。今年1-8月，领克品牌的总销量为75,477台，同比增长4%；品牌累计总销量突破20万，达到201, 903台。
虽然绝对量不算大，但作为一个在价位上与合资品牌直接竞争的自主品牌，这样的成绩相当出彩，也显示出年轻用户对于领克品牌车型有了越来越高的认知度与接受度。
此次嘉年华活动现场，领克特意组织了03+车队在宁波国际赛道集结绕场巡游，除了向全球顶级赛事致敬的意思，也为展示领克03家族的热血风采。与此同时，活动现场限量发售的第四批816辆03+，同样在不久后就被秒售一空。
就在WTCR宁波站赛事如火如荼的同时，吉利集团汽车运动部宣布，启动领克客户赛事计划（Lynk & Co Customer Racing）：征战WTCR房车世界杯赛场的领克03 TCR赛车，将面向全球用户开放2020年订单，预订价格为13万欧元，首批车型将在2020年一季度交付，并将优先供应中国市场。此外，领克03 TCR赛车用户还将获得领克赛车一站式运营及配件供应、专业赛道培训和体验。
不和中国人比，要和外国人比
“汽车运动是一个长期的投入过程，日积月累，不是一蹴而就，我们应该从长远角度来看领克参加WTCR，对中国汽车产业、汽车运动领域的意义。”
正如吉利汽车集团副总裁杨学良所说，吉利是中国汽车运动的积极参与者和推动者，接下来要做的就是真正与国际接轨，参与世界顶级赛事，并将其带到中国来，让国内汽车赛事跟世界接轨。
为了实现这一目的，吉利集中从三个方面着手：一是参与世界顶级汽车运动，如WTCR；二是基于汽车运动，把这些赛场技术和专业经验转化到量产车上来，造福广大用户，如推出领克03+；三是加大汽车运动文化的体验推广，比如这次吉利宣布将在宁波赛场建立领克品牌运动体验中心，集赛车展示、体验与销售、赛道培训等服务于一体。接下来，吉利还将把这个模式带到各个条件成熟的地方，将汽车运动慢慢从基层做起来，和世界接轨。
汽车运动和汽车技术研发始终相辅相成，百余年的汽车工业史也是一部汽车赛事史。赛事活动能够对产品研发起到很好的支持和修正作用，反过来，汽车新技术的诞生也需要不断通过赛事来验证。
从2006年吉利品牌开启的“超吉联赛”，到如今领克品牌的WTCR，一直以来，吉利在不同的赛场上乐此不疲。甚至为了便于统一协调，还在集团层面专门成立了汽车运动部。吉利希望，通过自身不断推动，呼吁国内更多的汽车品牌和俱乐部、车手积极投入到汽车运动中来，把这个生态建立起来。只有生态建立了，中国汽车工业才会有更好的整体性发展，这是德国、日本、美国、法国等汽车工业强国带给我们的重要启示。
“从企业自身而言，赛事运动是真正的体验式营销，我们要通过赛事活动体现吉利的产品技术实力。”安聪慧表示，吉利真正的目标是要参与到全球汽车行业的竞争中去。“中国人能造好车不是中国人和中国人比，中国人要和外国人比，这才是最重要的。”
因此，领克03如今所积极角逐的这条“小赛道”，是为了吉利集团正在走进的那条“大赛道”。
“汽车运动体现的是汽车领域中最新、最严苛的技术。对于吉利汽车集团而言，我们一定要努力把汽车运动和赛事工作做好。”安聪慧说。
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