MPV都是油老虎？艾力绅混动版了解一下！

二胎政策的放开让MPV这个细分领域突然火爆了起来，虽然MPV近年来的发展状态一直是不温不火，可这也拦不住各大车企持续在这个市场发力。虽然MPV真的很实用，但大家普遍对这种大家伙有一种排斥心理，最主要的原因就是它的油耗太高，很多人表示即便是买得起也用不起。既然燃油版MPV油耗太高，那油耗低的混动版MPV自然就成了有购车需求、但顾虑油耗的消费者们的最佳选择了。

9月11日晚，东风本田艾力绅锐·混动在杭州正式上市，新车共推出混动舒适版、混动豪华版、混动至尊版三款车型，市场指导价29.48万元—32.88万元。随着艾力绅混动版的上市，东风本田构建起SUV+轿车+MPV全车系的混合动力家族，成为首个完成全品类混动布局的车企。

在新能源、二胎政策、车市寒冬等各种因素的作用下，单一的产品和动力系统已经不能满足考核严格的汽车市场，唯有在各细分领域上不断完善旗下产品性能，才能让整个队伍变得无懈可击。艾力绅混动版的上市对本田来说意义重大，但它究竟能不能撑得起本田的野心还要看实力。

MPV不论是家庭用车，还是商务用车，颜值自然是消费者们首先要去考量的。从外观来看，艾力绅锐·混动版前脸采用了本田家族式设计语言，盾形的进气格栅比燃油版还要大；车头下方的宽幅式进气格栅与上格栅相呼应，造型同样大气有档次。车身尺寸方面，艾力绅锐·混动的长宽高为4950*1842*1711mm，轴距为2900mm。这样的车身尺寸在MPV界或许不是太惊艳的数字，但是在“空间魔术师”本田的手下就不一样了。

艾力绅锐·混动版座椅布局采用2+2+3的形式，第二排的两个单独座椅膝部和头部空间十分宽敞，第三排虽然比第二排要挤一些，但是乘坐舒适性依然很高。除了空间方面的“魔术”，艾力绅混动版的“魔术门”也是一个让人十分惊艳的黑科技。

这其实是PSD手势感应系统，当你用手遮住侧门的蓝光并在蓝光充满后轻轻扫动，侧滑门便会自动打开，整个过程都不需要碰到车门，很神奇吧！

看完内外的特色，我们再来聊一聊艾力绅混动版的最大亮点——第三代i-MMD混动系统。这套系统是由改良的2.0L阿特金森循环发动机加E-CVT的变速箱组成，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km，远超同级产品。

艾力绅还可实现纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换、高效节能。由于电机可以在瞬间爆发最大扭矩的特性，会让艾力绅在低速、起步状态下更加灵活，响应性更好。传统燃油车在市区行驶时，若是遇上堵车就十分费油，但是艾力绅的混动系统在这样的路段却能发挥出自身最大的优势，可以说越堵越省油。就如之前提到的，很多消费者都对MPV的高油耗表示很不满，但是混动版的艾力绅却解决了消费者的最大痛点。

MPV的消费人群除了商用之外，主要还是集中在多口之家，安全性自然就成了消费者们除油耗之外的又一大痛点。艾力绅锐·混动全系搭载了Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动、预碰撞警示、车道保持、车道偏移预警、以及TRS交通标识智能识别系统等多项安全配置。有了这些安全技术的加持，即便是新手司机也能从容应对复杂路况，我们也可以从全系标配“安全超感”系统这一点感受到东风本田对于消费者安全性的重视程度。

艾力绅锐·混动颜值高、油耗低、安全性高，完美地解决了消费者当前关注的几大问题，它多方面的出色表现展现了东风本田企图点燃MPV市场的野心。如今的汽车市场已经不缺乏参与者，但它需要的是一些能够破局的精品车，肩负重任的艾力绅能否在MPV市场开疆辟土，让我们拭目以待！