要狠还是CR-V狠，8月大卖2万台，这次让哈弗H6输得服服帖帖？

众所周知，哈弗H6作为国产SUV标杆，不仅是门面担当，更是销量担当。数据显示，哈弗H6自2011年上市以来，累计获得73个月销冠，月销最高达到8万辆，并在2016年实现销量58万辆，几乎凭一己之力将长城送进百万销量俱乐部。毫无疑问，在刚刚过去的8月份SUV销量榜单中哈弗H6以依旧占据了销量榜第一名。但这样的销量却仅限于国内汽车市场，放眼全球汽车市场，哈弗H6在丰田RAV4和本田CR-V面前，还是逊色了不少。

毕竟曾经本田CR-V也是王者SUV，虽然被哈弗H6给抢占了SUV销量王的称号，但是本田CR-V的实力还是不容忽视的。就8月的销量来看，哈弗H6虽夺冠但本月销量只有25097辆，在车市不景气的大环境下，以及合资车型的步步紧逼，纵然是自主SUV市场的霸主，哈弗H6依然无力抵挡。在车市寒冬的背景下，若哈弗H6继续出现下降趋势，SUV销量冠军的宝座或将不保。

但在8月惊喜最大的依旧是本田CR-V，跃居8月份SUV销量榜单第二名，8月份的销量达到了20431台，相比2018年8月份的13196台，同比大涨54.8%，成为销量前十车型中涨幅最大的"黑马"SUV。这也就意味着，如果本田CR-V继续保持增长势头，超越哈弗H6，易如反掌。

如果说哈弗H6是凭借着十分实惠的价格、极高的性价比走量，那么本田CR-V则凭借的是良好的燃油经济性、过硬的产品质量等综合方面走量。

本田CR-V的神话在2004年正式铺开，CR-V在美国卖的很棒，来到国内的它也并没有水土不服。当年CR-V主打休闲、空间大，但其强大的动力表现愣是被当时很多老司机开下了赛道，于是乎非官方不知何时打起了"CR-V是一台能居家且满足赛道的车型"的广告。

而且，CR-V油耗特别低的传说也不是徒有虚表，2005年的CR-V的2.4L四驱车型在城市道路使用，其百公里油耗还能控制在12点，高速上还能保持在10个点。更吓人的是，当你供不应求的CR-V怎么也没想到多年后，其二手车保值率同样高，以2019年为基准往前推8-10年车龄的CR-V两驱车型还得要7万拿下，且二手车市场的CR-V同样供不应求。

CR-V能保持持续高输出的终极秘诀还是在于懂得变通，就拿2016年未的换代来说，其自身定位并不高，它在奇骏之下，当时奇骏利用消费者很喜欢的全景天窗和不俗的外形击溃CR-V。但CR-V并没有被打倒，在2016年正式换代后，CR-V换上了思域同款1.5T高功率版本，内饰也加上了拥有全景天窗、空间也变得比奇骏更大，还增加了许多主动式安全辅助系统。经过这样一升级，它变得更加受欢迎，更是出现了"加价"的现象。

写在最后：

CR-V之所以在全球都受欢迎，自然少不了本田对各区域市场的深入研究和对症下药。CR-V的变通增加了它的IP值，使得CR-V每一代都留下了不错的口碑。省油、动力好、配置高、保养费低、保值率高、空间大、内饰外观都很符合国人审美，这样的一款车，就算是小小的错误消费者的忍耐度也会提高。本田CR-V在国内销量上输给了哈弗H6，但若按照本田CR-V目前每月递增的销售速度，这或许真的只是时间问题。

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