而立之年的“男生”，为何兜兜转转都离不开一台3系？

年少之时，每个人都有梦想，或是宇航员，或是赛车手，而在成年到而立之后，如果还能坚守住的那份纯真梦想，就已经在鎏金的岁月里得到升华，值得一个人将梦想付诸于实践。在我读初中时，汽车杂志上的那台闪着银色光芒代号为E46的第四代宝马3系映入我眼帘的时候，我就知道，我的人生里必须要拥有一台宝马3系！

时隔16年，当我再次看到全新一代BMW 3系的时候，内心仍然十分激动。那份激动，伴随的是我的梦想，是我一生兜兜转转都绕不过的挚爱。

始于颜值

何为运动豪华标杆？

全新BMW 3系的外观设计是“典型”的家族式风格，这个家族，不仅仅是指3系、5系与7系的家族，更是指宝马百年历史传承下来的家族式设计，体现的，是悠久的历史底蕴和文化传承。BMW 3系就是那种每一代产品你都能发现它在每个细节上都有着明显的变化，但是你一眼就能认出它依然是BMW 3系，是我挚爱的BMW 3系。在全新的BMW 3系上，BMW在保持传承的基础上为其赋予了全新设计语言，通过对精准的比例和线条勾勒的打磨营造出运动豪华的致美风范。

作为一个“大男孩”，自我的审美早已在生活当中潜移默化的形成，我们喜欢力量、喜欢速度、也喜欢精致，过于阴柔与刻板或许不会是我们的最爱，至少不会是我的“菜”。全新BMW 3系就是在豪华感与力量感、精致感之间达到了完美均衡，修长的发动机罩、长轴距、短前悬和优雅的流线型车顶等经典设计特征依然保留。得益于创新的“锐棱成型”冲压技术，全新BMW 3系的侧面拥有圆角半径最小仅为3毫米的高挑腰线，营造出凌冽的破风之势，整车“雕塑感”、“力量感”、“运动感”十足。

此外，更为壮硕的双肾型进气格栅采用立体设计，宽大的边框和倒梯形设计让前脸显得威武霸气，而且格栅同样有黑科技加持。全新BMW 3系的进气格栅为主动式智能降阻进气格栅，会根据车速、发动机工作状况、水温等因素自动调节打开或者关闭。比如在冷车启动时，格栅会处于关闭状态使得发动机和水温尽快达到工作温度，发动机舱温度升高需要冷却时，格栅又会自动打开，再比如高速行驶时，为降低风阻，格栅同样会关闭以实现更高的燃油经济性，这就是豪华与科技的完美结合。

而关于精致感，就不得不说到让我好感倍增的LED大灯和尾灯。新天使眼设计自适应LED大灯的造型更为别致，一是对第四代BMW 3系的致敬，二是通过LED技术弯道照明灯可以调节光域分布，增加行车时的侧面照明，视觉效果和功能性极佳。同样全新BMW 3系的尾灯采用了LED 3D立体悬浮尾灯，三维视觉效果显著，清晰耀目的全LED 3D立体悬浮尾灯让你在夜间的车流中成为最别致的那个背影。

陷于才华——科技傍身

成为你最好的个人助理

作为80年代末的我，不会如同多数60后的长辈一样，对电子产品不太感冒，甚至还有些许抵触情绪，我喜欢智能、追逐科技，全新一代BMW 3系就是将智能科技诠释到了极致，将科技武装到牙齿，也让车内豪华感得到质的提升。

初入车内，能明显感到车内的豪华感极为浓厚，源于全新BMW 3系以新的三大“功能岛”概念进行巧妙布局，所有功能按键分门别类，令整个驾驶舱更加简洁清晰，同时更营造出精致优雅的环境氛围，让简洁现代的“运动豪华”风格深入肌理。

全新BMW 3系的智能化和互联同样也达到了新的高度，使得人机交互等操作成为同级标杆。在中控部分，它拥有12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘、10.25英寸可触控中央显示屏，以及投射面积较前代增大70%的全彩平视显示系统，除了功能性上得到了提升之外，也让车内变得更加整齐清晰，没有因为按键过多而导致杂乱无章的错觉。

此外，全新第七代BMW iDrive人机交互系统通过手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮构成了五维智能人机交互，驾乘者对车的控制更加便捷，电脑的响应速度也有了质的提升，与此同时，全新一代系统可以识别7种手势，在丰富趣味性、科技感的基础上，也让驾驶者更少的去屏幕菜单寻找功能键等操作，提升行车安全。

说到智能化怎能不提全新BMW 3系拥有的“BMW智能个人助理”？全新BMW 3系是中国首个搭载该系统的车型，驾驶者只需要一句“你好，宝马”就能将其唤醒，你可以向其询问车辆的情况，如：“油位是否正常？”、“有什么警告信息？”，就算是一些需要它主动执行的特定指令它也能为你完成。此外，对于这台科技化含量极高的全新BMW3系，初次操作的车主可能还比较陌生，这时你还可以问它如“远光自动控制如何工作”，“怎样开启远程温控”等操作，让它来教你。

不仅如此，全新BMW 3系还是你的个人小助理，能理解你的情景话语，如你说“我很疲劳”，TA会为你开启“醒神”模式，将氛围灯调为更加醒目的亮绿色，更为智能的是这套个人助理还具备高度智能的自主学习能力，它能熟悉并记住用户偏好和喜欢的设置，并在适当的环境中加以应用。

忠于操控

三大突破再塑同级操控典范

对于我这种“而立之年”的男性来说，一台车的驾驶感受依然会在我选择车的重要参考标准，无论是它的动力匹配，转向调校，还是底盘反馈等等都非常重要，简单的讲就是一台车的操控性，说自我一点就是它能给我带来愉悦的驾乘感受，说官方一点则是这些能明显体现出一台车的机械素养，而我相信，大多数和我一样钟情于BMW 3系的人一是喜欢它的外观，第二点就一定是它的操控，令人沉醉的操控。

在全新一代BMW 3系上，操控灵魂被进一步升华。全新BMW 3系搭载了全面优化的B系列涡轮增压发动机，实现了动力性、燃油经济性和精密性的全方位提升，8速Steptronic手自一体变速箱经过进一步优化，有了更为宽广的传动比区间，挡位变换的运动感受也进一步增强。BMW招牌般的 50：50前后轴载荷分配依然得到传承，前后更宽的轮距和车辆更低的重心使得整车驾驶起来更加得心应手。

此外，材料的优化极大程度的提升了整车的刚性和扭转刚度，刚性的提升会使整车在做出一些激烈劈弯动作的时候更加流畅，车辆跟随性更好，给驾驶者带来更畅快的驾驶感受。全新BMW 3系的热成型高强度钢与铝材在乘员座舱与悬架部位大量增用，令车身刚性整体提升25%，特定区域的刚性更提升了高达50%。

值得一提的是，新一代车型的前部悬架采用了创新的液压回弹限制器，当车辆行驶到起伏路面、过减速坎或快速入弯导致了明显的负荷传递变化时，该配置就会产生比普通阻尼器更高的阻尼力，让颠簸路况的行驶更舒适，也能让激烈驾驶状态下的车身更稳定。

可能看到这里就有朋友想问了，同级别中奔驰C级和奥迪A4L似乎同样不错，但为何就是BMW 3系而不是另外两个呢？答案其实很简单，奔驰C级现在采用的是1.5T+48V配9AT的动力总成，排量变小了，但在一些专业媒体测试下，油耗比BMW 3系2.0T+8AT的动力总成油耗更高，而奥迪A4L虽然采用的是纵置2.0T发动机，但碍于前驱车的身份，给驾驶者带来的操控感受终究是不如BMW 3系。而且全新BMW 3系在颜值与科技配置上的提升更是极为明显，所以无论从感性还是理性上来看，BMW都是我最好的选择。

一个人的一生总会有些值得他执着的东西，也总会有他想踏着七彩祥云去迎娶的人，BMW3系虽然并非活生生的人，但它有着属于机械的灵魂，触之则可共鸣，驾之则可交融，我想，这就是许多人和我一样兜兜转转都离不开三系的原因吧。