一品驾到丨国内首试奥迪e-tron：一辆充满驾驶乐趣的纯电SUV

文｜田荣

在各豪华品牌的电气化进程中，奥迪的动作似乎总是格外引人关注。

作为业内在电气化领域行动比较迅速、表现相对亮眼的品牌，近几年，奥迪不仅在插电领域取得了不俗的成绩，在纯电领域也有所作为。

从推出奥迪e-tron ，再到发布奥迪e-tron Sportback与奥迪 e-tron GT，甚至是宣布奥迪将在2025年实现全系车型电动化，继续推出20多款电动车型，实现在全球范围内提供的每3辆奥迪车中，就有1辆是电动车等等，都表明了奥迪在电气化方面的决心。

虽然目前，奥迪首款纯电动SUV车型奥迪e-tron在国内还没有正式上市，但是它的到来，却拉开了奥迪电气化的帷幕。那么，这款纯电动的SUV车型到底驾控表现如何？它的设计等方面又有哪些玄机呢？近日，奥迪用一场深度沉浸式体验活动，告诉了一品君答案。

它首先是一辆奥迪

从“e-tron”这个名字上看，很明显它靠的是电力驱动，但是别忘了，它的背后是奥迪百年造车工艺的深厚积淀，虽然它融合了电动化时代的潮流，但奥迪始终还是奥迪。

正如奥迪工程师在活动上所说的，“奥迪e-tron首先是一辆奥迪车；其次是一辆SUV；最后，它才是e-tron，一辆电动车。”

首先从设计上看，奥迪e-tron采用的是奥迪全新的家族设计语言，但是它车身上的每一个细节设计又不同于家族内的其它车型。值得注意的是，奥迪e-tron首次采用了主动开闭式八边形单幅进气格栅，并同时搭配了全新设计的矩阵式LED前大灯和贯穿式LED尾灯，辨识度很强。而在车辆的左右两侧，均有橙色的“e-tron”字样标识，彰显了其特殊的身份。

从侧面看，新车的整体造型同样很“奥迪”。不过和传统SUV车型不同的是，奥迪e-tron的车身高度相对较低，整体看上去和全新奥迪Q8有几分相似，它的车身尺寸为4901*1935*1616mm，轴距为2928mm。

内饰设计上，奥迪e-tron采用的依然是熟悉的奥迪风格，总体看上去科技感十足。虽然没有特斯拉那样巨大的触摸屏，但是奥迪e-tron三屏（无框式12.3英寸虚拟座舱和10.1英寸+8.6英寸总控双显示屏）全触感交互系统的加入，以及e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩的组合，又让这款新车的每一处细节，都充满了其纯电时代的独特风格。

挡杆的部分，奥迪e-tron全新采用了带运动模式的飞翼式悬空换挡杆，操作的时候，只需要拨动银色的方块部分，便可实现换挡，上方的黑色皮质软垫则相当于一个手掌托，可以起到支撑的作用，可以方便驾驶员操控下方的触摸屏，调节空调温度等操作。

另外值得一提的是，在奥迪e-tron的前机盖下，还有一个隐藏的储物箱，容积大约为60L左右，可以用来存放一些比较私密的物品。

此外，新车内饰在材质的选择以及座椅的配置上也十分讲究，无论是车内的缝线、真皮的使用还是储物空间的设计，都在细节上体现除了奥迪对于客户的用心。

不输燃油车的驾控体验

作为一款电动车，在试驾它之前，其实并没有预期太高。毕竟，选择在魔都上海试驾，拥堵的交通以及复杂的路况，对车辆的性能以及操控，本身就有很大的考验，更别提还要将它开上奥迪e-tron品牌体验中心的“极限赛道”。

不过，在亲身体验过后，我还真有点怀疑自己开的是不是一辆电动车了。

由于新车搭载的是全新的quattro电动四驱系统，相比机械四驱，它的反应速度提高了3倍，能够确保在几分之一秒的时间内，对驱动力的分配进行持续可变调节。

同时，奥迪e-tron还采用了前后双电机的布局，电池位于底盘中间位置。Boost模式下，它的综合最大功率为313kW（其中前电机141kW，后电机172kW），最大扭矩为664N·m（其中前电机309N·m，后电机355N·m）。在这种情况下，官方提供的数据显示，奥迪e-tron从静止加速到100公里/小时只需要5.7秒。

一般情况下，奥迪e-tron主要使用其后部电动机，以便取得最高的效率。而出于效率的原因，驱动力的分配一般偏重后轴，如果驾驶员需要电动机提供更高动力时，电动四驱系统会根据需要将扭矩再分配给前轴。

而在实际试驾的过程中，无论是高速上过弯加速，还是超车，它都表现除了非常轻盈的姿态，让驾驶员开起来完全不费力。

值得一提的是，在底盘悬架方面，奥迪e-tron采用地电子底盘平台控制的前后五连杆式空气悬架，同时还配备了渐进式转向系统。这套空气悬架可以根据经济、舒适、自动、动态、越野、全路况等驾驶模式，来调节车身的离地间隙。得益于这套系统的作用，我们的试驾过程也非常地平稳，即便是在“赛道”上测试“8”字形转弯、模拟颠簸路段，以及爬坡等情况时，奥迪e-tron依然表现出了良好的抓地力及舒适性。

上海的拥堵，对于我们的试驾来说的确有些不友好，但是得益于车内良好的空间静谧性，我们一路上一边听着舒适的音乐，一边享受着脚下油门一松一踩的乐趣，又是另一番滋味了。不过，稍显不足的是，我们试驾的这一台奥迪e-tron的刹车稍微有一点点“不温柔”，需要驾驶员花点时间适应。不过，新车嘛，也可以理解。在开了一段时间之后，我们也逐渐适应了它的节奏。

另外，奥迪e-tron还采用了创新性的高智能能量回收系统，能够很大程度上提升车辆的燃油经济性。

总体来看，虽然奥迪e-tron是一款纯电SUV车型，但是它的驾驶表现完全不输给燃油车，的确给了我们很大的惊喜。无论是操控上、设计上还是科技配置、舒适程度上，它都具备了超越同级产品的实力。相信这款车在国内上市之后，势必会对豪华电动车市场造成较大的冲击。