一品驾到丨缺乏真爱的年代，不如去遇见星途LX

“碰见真爱时，就是你最好的年纪。”

这是我最近刷到的最令人印象深刻的一条微博，它像是感情迷茫时的某种安慰，或者说是感慨青春已逝、爱人未到时的一种寄托。

其实，应该不止是我，现在大多数的年轻人，都会有这样或那样的迷茫，或是感情，或是工作，或是生活，又或是其它。比如：何时能遇到那个对的人？何时可以找到一份自己喜欢又能挣钱的工作？何时才能开着那辆心仪已久的Dream Car去寻找自己的“诗和远方”？

关于爱情和工作，作为一只资深的单身狗以及一个仍然在摸爬滚打的“北漂”，我只能厚脸皮地说“一切都是最好的安排”，然后就佛系地等下去。但是要说到车，那就没有等的必要了，因为适合你的那辆，也许已经来了。它就是星途LX。

科技赋能，“星途”无量

最近几年，汽车行业开始迎来新一轮的变革。面对全新的市场竞争环境、技术以及消费需求，作为人类第三空间的汽车，究竟应该怎么去接住这样的变化，以赢得更好的发展机遇呢？

中国汽车高端品牌EXEED星途给出了它的答案。今年10月份，EXEED星途品牌旗下第二款紧凑型SUV星途LX正式上市。它的目的很明确，就是要代表中国品牌征战汽车的“星辰大海”。

我们都知道，当前的时代，是一个由科技主导的时代。自动驾驶、5G技术的发展，也正在推动着汽车产业的进步。在这样的背景之下，同质化产品越来越多，那么星途LX要如何才能突围呢？在进行了一次短途的深度试驾之后，我得到了答案。

从某种意义上来说，虽然EXEED星途品牌背后，有奇瑞这座坚实的大山，但是其仍然属于市场的“后来者”。通常来讲，由于诞生的时代不同，这些“后来者”或多或少都会带着一些智能基因、前瞻科技。但要知道，要想真正得到消费者的青睐，仅仅靠智能的标签，只会打消他们的积极性。

而星途LX则不一样，它更加强调的是人的体验，而不仅仅是技术层面的“花里胡哨”。有两点可以佐证：

一、空间方面，比起观感，星途LX更加注重驾乘者的舒适性。4533×1848×1699mm的车身尺寸，加上2670mm的轴距，能够为驾乘者带来宽敞舒适的乘坐空间。同时，值得点赞的是，车内还启用了一些高端定制感的优雅轻奢内饰和配置，比如皮质包裹的座椅、可电动调节并加热的主副驾等等。

二、科技配置方面，星途LX致力于将自身打造成一个具备强大驾驶性能，同时在自动驾驶方面极具功力，并且充满科技感的智能驾驶汽车。

具体来看，智能配置上，星途LX搭载的是Lion 3.0雄狮智云系统。这一系统具有深度人脸识别、智能语义识别、AR增强实景导航、智能家居物联等功能，它可以实现人、车、生活数据之间的互联互通，满足消费者对多场景出行的需求。

比如说，在试驾途中，我和同事想要找一家面馆填饱肚子，但是又懒得翻手机去查，于是就分别用不同地方口音的普通话跟“小云”对话，没想到她都能够精准识别，并且还帮我们找到了一家正宗的山西面馆。

不仅如此，星途LX还配置了L2.5级自动驾驶装备，包含FAPA全自动泊车辅助系统、360度高清全景影像、ACC全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、集成式巡航辅助系统、车道保持系统、BSD盲区监测以及LCA变道系统辅助系统等等，可以说是应有尽有。

在试驾的过程中，我尤其钟意它的FAPA全自动泊车辅助系统。虽然我很不愿意承认我此前的停车技术确实有点烂，但是在这一系统的帮助下，我从同事那里听到了不止一声的夸奖。

虽然在以往参加的试驾活动中，我们也体验过不少自动泊车的项目，操作方法也都大同小异，无非就是打开自动泊车的功能，寻车位，然后将方向盘和刹车松开，完全交给车机完成其余的动作。

但是，除了这些之外，星途LX还推出了一种新的玩法——自选车位。

在此前的一次试驾讲解会上，星途官方将其形象地称为是“圈地”。简单地说，就是只要我们用手将显示屏上的车位显示框调整到自己想要的位置，再调节好角度和大小，其余的还是交给车辆自己，然后就轻松完成了停车。

从某种程度上来讲，这种最大限度为新手司机考虑的智能化配置，代表的正是星途品牌“人无我有，人有我优”的突破能力体现。

当然了，无论是地图导航还是自动泊车，这一系列的操作，都离不开那块双12.3吋的悬浮横贯式液晶显示屏，再加上高级质感的钢琴按键控车、8吋空调液晶触控屏、设计简洁的电子按钮换挡、触摸手势控制板、律动七色氛围灯、光影随动液晶旋钮等等，活脱脱一个“智能玩具”有木有！

动力充足，游刃有余

除了配置和空间方面表现出彩之外，星途LX的动力表现也丝毫不逊色。

1.6T GDI发动机搭配格特拉克7DCT湿式双离合变速箱的黄金组合，在传动方面的优势无需赘言，反正开起来就是八个字——游刃有余，应对自如。虽然它在起步阶段动力输出略显迟滞，但是也能明显地感觉到它并没有多余的顿挫感，星途这样做的目的，就是为了保证车辆的足够舒适。

根据官方的数据，星途LX所搭载发动机的最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m，燃烧热效率高达37.1%，满足国六排放，不仅远超同级，更可比肩诸多合资品牌的2.0T发动机。

驾驶模式上，星途LX提供三种，分别是经济、舒适和运动驾驶模式。当调到经济和舒适模式的时候，你能感觉到它的温顺；而当将其调到运动模式的时候，又能明显地感觉到它的躁动。即便是在搭载了三个人的情况下，它也依然冲劲十足，而且中后段的加速丝毫不会感到乏力，方向盘的转向力也明显更厚实，这个时候驾驶者只需要控制好油门和方向就行。开着它行驶在北京西郊的山路上，初冬的美景，加上驾驶的快感，好不惬意。

哦，对了，必须要说的是，星途LX还有一个特别的地方，就是它“没有”档杆，而是采用了按键+拨扭式的电子换挡，看上去非常高级。

鉴于此前的上市以及试驾活动，众多消费者以及媒体都已经对星途LX做了全面的解说，因此我在这里就不赘述了。总之，原宝马设计师、现奇瑞汽车造型副总裁兼全球首席设计师Kevin Rice“出品”，那就必是精品。

至少在我看来，星途LX无论是简洁的线条运用，还是溜背设计的加入，都让这款车看上去非常时尚、前卫。

写在最后：

有人说，“是金子总会发光的”。而从这次的试驾来看，星途LX无论从性能表现还是配置上看，都绝对称得上是一块金子。至于它未来究竟会发出多大的光，我们就拭目以待吧。