一品解读｜通用转型再遇难题，削减劳动成本或非上策

据《华尔街日报》和英国广播公司（BBC）消息，由于美国汽车工人联合会(UAW)与美国最大的汽车制造商通用汽车未能就工资、待遇等方面达成协议，近五万名工人计划于当地时间16日开始罢工。 

引起此次罢工的导火索，是通用汽车公司计划在今年11月关闭4家美国工厂，该决定促使美国汽车工人联合会的领导者发誓要和通用汽车相关领导人在谈判桌上对战。通用汽车公司试图在美国汽车业预期衰退之前采取缩减成本行为，而工会则在寻求更高的薪酬、更多的工作保障，以及更好的福利。

薪资协议难以达成一致

通用汽车公司表示，已为两家最大的工厂提供解决方案，这两家工厂分别位于俄亥俄州的洛兹敦以及底特律。知情人士称，通用汽车公司坚持将其提出的将底特律-哈姆特拉姆克工厂的所有权转让给一家初创电动卡车制造商的建议，但也已提议在俄亥俄州西北部建立一个新的电池工厂，该工厂将配备美国汽车工人联合会的工人。

美国总统特朗普也在推特上表示：“我们再次与通用汽车公司和美国汽车工人联合会合作，聚在一起做一笔交易！”美国汽车工人联合会代表着由通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司运营的美国工厂的近15万工厂工人，对特朗普来说是非常重要的选举力量，恢复工人就业也与其上任时促进美国人民就业的初衷相符。

然而美国汽车工人联合会与通用汽车想要达成一致还需些时日，美国汽车工人联合会副总裁Terry Dittes表示双方在关键问题上仍然谈不拢，包括工资、福利和医疗保健。通用汽车希望控制劳动力成本和不断上涨的医疗保健成本，而美国汽车工人则希望得到他们应有的报酬。

通用汽车转型迫在眉睫

纵观通用汽车当前利润状况，2018年营业利润为118亿美元，其中北美的利润率为11.8%，并不算亏损严重，而通用汽车当前所面临的问题在于，汽车市场目前正处于前所未有的变革之中，通用汽车在新能源产品以及自动驾驶领域需完善布局，而这些布局需要一笔庞大的资金，2019年通用汽车在中国市场销量下滑，无法让中国市场支援美国本土，于是只能在本土开源节流，工人利益必然受损，因此出现工人与汽车制造商之间的纠纷也属正常现象。

本次罢工是通用汽车自2007年以来首次大规模停工，当时参与人数达73000人，此前在1998年通用汽车也出现过工人罢工现象，那一年的罢工持续了54天，导致通用汽车公司损失达20亿美元。

据密歇根安娜堡汽车研究中心的数据显示，现在装配厂每关闭1小时可能会使汽车制造商损失约130万美元，对通用汽车来说长时间罢工损失巨大，而且工人协会的罢工基金储备已超过7.5亿美元，足够支付工人每周250美元的工资。

总体来说，工人罢工对通用汽车甚至整个美国汽车市场都会产生不利影响，同时也有可能影响通用在中国的发展，但从此罢工现象的发生也可以看出，通用汽车的转型已迫在眉睫，而越是危急之时越要稳住阵脚，此时的决策失误很有可能葬送全局。