试驾奥迪首款电动车e-tron，全时四驱大型真香现场！
从今年4月份奥迪首款电动汽车e-tron在上海车展开启预售，到9月8日，奥迪e-tron品牌沉浸式体验活动在上海正式启动。按照奥迪官方透露出的消息，这款车将在十月上市。
其竞争对手奔驰EQC现已到店即将准备上市，e-tron这位"拓荒者"或将于明年才能开始国产，对奥迪这位主打科技的典型"理工男"来说，新能源车型在国内的布阵稍稍有些晚。
能跑多远、快不快？
既然是电动车，想必大家更关心它多久充满电？满电能跑多远？奥迪e-tron给出了百年车企的标准答案，正常充的充电时长是8个半小时的充满，而超级快充仅需半小时便能达到80％电量。
智能化的能量管理系统，确保其470公里（NEDC）的续航里程，后续国产化的量产车型还将更高。奥迪e-tron也首次在量产车型中，装备了全新的quattro电动四驱系统，相比机械四驱，反应速度提高了3倍。
我们好像在哪儿见过？
表里如一？
大排量自吸车的驾控感？
e-tron不仅在电池安全及充电技术等方面做到了业内标杆，也让驾控体验上升到了全新高度。方向盘轻巧的转向手感仍是熟悉的奥迪味儿，那么驾控体验的上升又显现在哪儿呢？就是电动车居然拥有着燃油车线性的油门脚感。
体验过电动车的朋友都知道，电动车在松掉加速踏板后，能量回收系统的介入会带来拖曳感。而e-tron所采用的智能能量回收系统，颠覆以往松开加速踏板即回收的"非0即1"模式，电机的能量回收级别是可设置的，可实现三级能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）。
通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量，对其续航能力贡献高达30%。哪怕是调到最高级别的能量回收，柔和的能量回收也不会让车辆产生明显的拖曳感，大排量自吸的油门体验不得不说是e-tron的一大突破。
电动四驱，如虎添翼
有了强大的动力支撑、低重心的电动车优势，e-tron的quattro电动全时四驱加持更是如虎添翼。该全时四驱系统能确保在几分之一秒的时间内，对驱动力的分配进行持续可变调节。使e-tron在全天候及各种路况内提供最佳的牵引力。
此外，奥迪e-tron通过标配动态操控系统根据不同地形类型改变驾驶特征。不管是正常巡航、动态过弯或短途越野，驾驶者均可根据驾驶情况、路况或个人喜好，在七种驾驶模式中自由切换：自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野。
奥迪驾驶模式选项系统还可影响带可控减震器的空气悬挂。气动弹簧根据驾驶速度和驾驶员偏好，针对路况可进行单独调节，行驶高度从基础设置的170毫米可最大改变76毫米。
在高速路上，车身可下降多达26毫米，从而提升稳定性和空气动力，延长行驶里程。在"越野"模式下，离地间隙增加35毫米。
如果驾驶员打开奥迪驾驶模式选项中的“Lift”功能，车身可额外抬高15毫米，使奥迪e-tron能够轻松应对大部分越野地形。
另外，e-tron的NVH静音做的实在是过于优秀，加上它悄无声息、随传随到的动力表现，作为司机我居然把自己开晕了，最后不得不降下车窗来透个气。以后若能加入电子音浪系统，哪怕是开启"自嗨模式"也比没有声音来的强吧？
写在最后
