我们与汽车文化的距离，就差一台“中国钢炮”

正如“一方水土一方人”的民俗风情那样，不同的国家地区往往也会孕育出形态各异的汽车文化，对于那些老牌汽车工业强国，更是如此。

百年历史长河中，汽车从一个简单的代步工具演变为一种文化符号乃至人与人之间的情感纽带，绝非是历史的偶然。开放多元的造车、用车、玩车氛围虽然深深地扎根于成熟的商业市场，但在精神价值上，却要远远高于后者。

总而言之，当汽车从单一的代步、运输工具属性中挣脱出来时，它的价值就会越发多元化。对于消费者来说，如果一台汽车不能令人每次上车时感到热血沸腾，那它充其量只是个移动工具而已。

一个积极的信号是，当今的中国汽车市场，年轻、运动化成为一个绕不开的细分趋势，厂商一味堆配置、拼噱头的做法早已不再能让消费者心甘情愿地买单。

随着自主品牌们的集体发力，中国汽车在硬实力层面早就不可与几十年前同日而语，外观内饰设计的不断进化加上三大件技术的日趋完善，中国消费者终于有资本在本国汽车上谈论起个性、性能、驾驶乐趣这些曾经遥不可及的话题。

对于不少看腻了父辈手中臃肿、加长的三厢轿车的年轻人来说，他们心底躁动已久的两厢“小钢炮”情结，也终于到了被拾起的时候。

吉利缤越正是为他们而来。

从诞生之日起，缤越就致力于成为“中国钢炮”的代名词。其搭载1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机能迸发出177Ps的最大功率与255N·m的峰值扭矩，媲美主流2.0T发动机的动力输出。匹配7DCT湿式双离合变速箱，零百公里加速仅需7.9s。

放眼全球，汽车文化乃至汽车工业的崛起，都必定以汽车的性能为砝码。而缤越身上战斗力十足的“智擎“动力总成，就像是一块打开高性能大门的敲门砖。

众所周知，操控是“钢炮”的灵魂。如果账面数据过于空洞粗暴，不妨再来看看这款“中国钢炮”在广州紫泥堂试驾活动上的表现。

在一个封闭环境的有限空间内，缤越针对加速、制动、绕桩等多个不同的操控项目与高尔夫、思域、福克斯三款合资“钢炮”进行了正面PK。

如果说，在上世纪末JDM群雄并起的日本，丰田卡罗拉以经济实用、轻巧平衡的特性博得了广大年轻人的喜爱，成功定义了《头文字D》中的平民神车，那么，今日的吉利缤越在中国市场也扮演着这样的开创性角色。

在5G即将铺开的移动互联新时代，缤越搭载的GKUI吉客智能生态系统也能为年轻消费者带来出众的智能互联体验，语音识别、智能导航、在线音乐、远程控制……用许多意想不到的玩法，满足脑洞大开的年轻人对于一台汽车越发多样化的使用需求。

人们常说，“钢炮”车型代表了一个国家汽车工业的总体高度，那么引领中国品牌从配置领先到核心三大件技术领先的吉利缤越，不愧为是中国年轻人触手可及的“钢炮”车型。其更符合中国路况及用户实际使用需求的配置，也势必会定义“中国钢炮”一词的新内涵。

当然，有了硬件基础，汽车文化的诞生同样离不开庞大的用户群体。对于上市不到一年的缤越而言，“钢炮”实力也为它俘获了一批忠实的拥趸。

今年8月，缤越拿出了11,061辆的销量成绩单，位列小型SUV市场第二。上市仅8个半月，缤越累计销量就已超过了10万辆，完全具备打造爆款“国民神车”的潜力。

对于汽车行业稍有了解的人都知道，许多国外的性能小车在国内的价格始终居高不下，但玩“钢炮”绝不应该成为少数人专属的权利，这甚至也背离了“钢炮”车型的初始意义。反观吉利缤越，7.98万元-12.98万元的指导价格让预算有限的年轻人也能轻松拥有，低迷市场环境下的高销量也充分说明了这一点。

诚然，中国汽车产业经过这么多年的高速发展，造车技术，购车、用车理念都在以肉眼可见的速度进步。因此，当我们多年后回看这段历史，吉利缤越一定会在中国钢炮文化的发展历程上留下浓墨重彩的一笔。

它的底气强大，价格亲民，完全有实力成为丰田卡罗拉一样的现象级产品，而让中国消费者与车迷们迎来属于自己的钢炮时代，也将不再只是一个美好的幻想。

最后，希望我们的消费者可以多一些耐心，希望我们的行业可以多一些勇气。

因为真正美好的事物，已经在路上了。