插电混动才是大趋势？宝马M和奥迪RS将推插混车型
谈到目前汽车市场的风向，毫无疑问会与新能源汽车息息相关。放在几年以前，也许还很难想象我国新能源汽车的发展已经发展为了足以令世界“瞩目”的地步。可以说，新能源车的市场在未来的前景是不可估量的，而在我国巨大的市场带动下，全球的新能源市场也逐渐成型，这让全球的整车制造厂家纷纷开始在新能源技术上大加投入。不过今天，我们不谈纯电动汽车，先来看看两家在汽车界举足轻重的品牌，即将在未来推出了插电混动车型。
近日，奥迪运动部门（Audi Sport）率先发布了最新款的顶级性能车款，RS6与RS7。这两款代表奥迪最强性能的车型，凭借强悍的性能与极致风格化的设计吸引了众多粉丝。
而Audi Sport负责人Oliver Hoffman在接受外媒采访时透露，奥迪RS家族将会推出插电混动车型，其将基于现有的RS车型打造。而动力系统具有参考意义的正是来自同门的保时捷，毕竟如今奥迪与保时捷的联系比以往更加紧密，RS车系也一定会是最有可能采用与保时捷同源的动力系统的车型。
如果是这样的话，那么RS的插电混动车型最大功率可以参考保时捷Panamera的插电混动版本（Panamera Turbo S E-Hybrid），或超过680马力。
无独有偶，另一家来自德国的品牌宝马也有计划在旗下的M系列推出插电混动车型。不同的是，新能源的M系将会在品牌旗舰车型7系上率先推出。
宝马官方表示，当2020款宝马7系面世时，将有偏向性能取向的M750Le车款供消费者选择，同时消费者也可选择普通版本的750Le。在2021年，宝马7系车型还将推出纯电动车型——i7。
未来，宝马品牌全部车型都将提供电气化版本，而第一款M系列插电式混动车型将来自于7系轿车。2020款（G20）宝马7系将有M750Le车型供用户选择，该车配备直列六缸发动机和一台电机，驱动系统最大功率为372kW（505Ps），峰值扭矩达到800N·m，其中接近298kW（405Ps）的动力来自于六缸发动机。
据悉，M750Le还将提供标准轴距的车型，而纯电版本的i7将于2021年上市。与奥迪的RS系不同，宝马的插电混动车型不会完全追求性能指标，而更在乎长续航。即使是纯电版本，电池组容量也将达到80kWh-120kWh之间，预计续航里程或在700km左右。
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