WTCR中国宁波站领克车队夺冠 关于WTCR你想知道的那些问题
中秋小长假，夏日的余热还未褪去，2019赛季WTCR第七站比赛来到中国，在宁波国际赛车场拉开战幕。领克作为唯一参赛的中国品牌，主场作战气势如虹，三轮正赛分别夺得两场冠军（其中第三场包揽冠亚军），一场季军。中国宁波站后领克Cyan车队总积分升至榜首。
1、 WTCR这比赛什么级别？为什么我们看重WTCR成绩？
WTCR（World Touring Car Cup房车世界杯）听起来有点陌生，但WTCC就很熟悉了吧。WTCC（世界房车锦标赛）作为和F1（一级方程式）、WRC（世界拉力锦标赛）齐名的赛车界三大世界顶级赛事，在2018年做了一系列改变，引入TCR系列赛规则和机制，合并变身成为现在的WTCR。所以，WTCR接替了WTCC，现在是FIA认可的世界顶级房车赛事。
这次宁波站作为WTCR在亚洲的首战比赛，也是在中国大陆的唯一一站（后面还有澳门东望洋分站），重要程度可以大概类比一下F1上海大奖赛。
2、 为什么WTCC要变成WTCR？
因为WTCC太烧钱，虽然套着量产车的外壳，但底盘、动力系统等核心部件和量产车关系比较远，普遍单车造价要超过450万人民币,私人车队很难和实力雄厚的厂队竞争。而随着汽车技术发展越来越偏向节能减排的大方向，不少厂队限于自身预算，也陆陆续续不再花大价钱砸在WTCC上。
与此同时，WTCC的老板马塞洛-洛蒂发起的TCR系列赛事，倒是越来越受欢迎：
# 赛车规格更接近量产车型
# 单台赛车的价格上限不得超过13万欧元（WTCR普遍赛车造价在10万欧元左右，也就是75万人民币上下）
# 只面向私人车队（汽车厂商不得直接组队参赛，不过可以给私人车队提供资金及技术支持）
# 赛制更加复杂多样，均衡了各车队实力，增加比赛可看性。
2018年开始，WTCC和TCR合并，变成现在我们看到的WTCR。
3、WTCR赛车的规格?
现行TCR赛车规范为前轮驱动、四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超过350马力。所有赛车底盘由厂商直接从生产线生产并带有量产车的VIN码，并且必须符合赛事对车身尺寸、重量、离地间隙、动力系统、悬架形式等各项指标的要求。
所以，WTCR更贴近量产车型，成绩也更容易得到汽车厂商的重视。
4、 有中国车队参赛吗？
最受关注的当然是那四辆亮蓝色的领克03赛车了，领克作为中国汽车品牌，与瑞典的Cyan Racing车队联手组成了Cyan Racing Lynk & Co车队参赛。领克和吉利控股集团汽车运动部合作开发，由经验丰富的Cyan Racing车队参赛。四名车手：比约克、伊万·穆勒、安迪·普里奥、扬·埃赫拉舍。其中比约克是WTCC世界冠军，穆勒是资历极深的车坛名将，而年轻的扬·埃赫拉舍还是穆勒大叔的侄子。
除了Cyan Racing Lynk & Co车队。还有来自中国香港的KCMG车队的两辆本田思域战车参赛。
5、有中国车手参赛吗？
马青骅，作为首位参加WTCR的中国车手，今年效力于Team Mulsanne车队，驾驶阿尔法·罗密欧赛车出战。小马哥势头正旺，在宁波站主场作战，有不少车迷到场助威。
6、 为什么WTCR每一站会有三个冠军？
WTCR赛制也比较有趣，每周三场正赛。
周五自由练习，周六上午第一轮排位，下午第一轮正赛按照第一轮排位成绩，顺序发车。也就是说周六的赛事一般比较常规，大家一般也都还算保守。
到了周日的比赛就会更热闹很多。周日上午重新三小节排位，得到新的排位顺序。下午第二轮正赛按照上午排位赛成绩的前十名倒序发车，也就是说排位成绩第十的首位发车、第九的次之，排位第一的第十位发车，第11以及后续赛车顺序排在排位第一的后面顺序发车。——这个神奇的规则通常会导致第二轮异常精彩，会有很多追逐、超越甚至是碰撞的场面。宁波站的比赛也同样如此，我们后面具体展开。
第二轮正赛之后短暂休整，就是第三轮正赛，按照周日上午排位的正常顺序发车，收官整场分站。
也就是说一个周末会有三场正赛，决出三个冠军。从2019赛季开始，每场正赛前十五位的车手都会得到相应积分。
7、 WTCR赛制上还有什么有趣的地方？
BOP了解一下。为了均衡各车队实力、提升赛事可看性，组委会还会强制进行BOP（Balance of Performance平衡性能）。简而言之就是给上一站成绩好、跑得快的赛车强行加大难度，在燃油流速、最低限重、底板高度、涡轮增压强度等方面进行精确限制。这样就不会出现像F1那种某个或某几个车队称霸赛场的局面，而给了实力较弱的车队更多向上冲击的可能。
比如下表是2019年3月27日比赛的BOP表格：
8、 宁波站战况如何？
Cyan领克车队的伊万·穆勒表现相当抢眼，刚过完50岁生日的穆勒大叔周六排位就夺得杆位，第一场正赛稳稳收住优势，拿到第一个冠军。
而周六马青骅也成绩亮眼，排位第二，正赛一直试图超越穆勒，可惜经验丰富的穆勒并没有给他留出机会，小马哥最终以亚军收场，站上领奖台。
周日的比赛就更加精彩，上午的排位赛马青骅在Q1就以1：49.980的成绩刷出了宁波国际赛道TCR赛车最快单圈成绩，但最终排位赛杆位还是被穆勒夺得。Cyan领克车队四辆赛车分别排在1、2、9、10。按照第二场正赛发车顺序的神奇规则，也就是说第二场正赛和第三场正赛排在发车区前排的两辆赛车都会是领克车队。
第二场正赛异常惨烈，发车时有轻微飘雨，比赛开始第一圈就遭遇大规模碰撞事故，四辆赛车退赛——包括马青骅的阿尔法罗密欧赛车，后轴整个断掉，小马哥只能黯然走回P房。在安全车离开之后，Cyan领克车队的安迪·普里奥领跑比赛，后来被强势追上的两辆现代i30N生生组队配合顶出了赛道……塔奎尼借此机会冲到最前。整场比赛战车都相当凶猛，事故不断，却也精彩纷呈。最终驶现代赛车的米切利斯和塔奎尼分获第一、第二。Cyan领克车队的穆勒大叔和比约克紧随其后。
在颁奖、休整的短暂时间里，场上还都在关注着被拖车运回P房的马青骅的赛车是否能修好并再次参赛。直到在第三轮正赛发车的最后一刻，P房里小马哥的赛车响起点火的轰鸣，如约回到赛场，在维修通道起跑。
第三场正赛，穆勒和埃赫拉舍这叔侄俩分别驾驶领克03 TCR赛车在头排发车。整场比赛虽不如上一场那般惨烈，但硝烟味依旧延续，米切利斯凶狠的再次撞到普里奥。第6圈蒙泰罗在发车直道上被本纳尼从身后顶到，撞击围栏后停在了大直道中间。小马哥在13圈完成对普里奥漂亮的超越之后，在16圈再次被撞，后轴再次出现严重故障，不得不驶回P房遗憾退赛……
最终，驾驶领克03+赛车的穆勒守住冠军，首先冲线。埃赫拉舍跟在舅舅穆勒身后冲线站上亚军领奖台，第三名是现代车队的老将塔奎尼。比约克以第五名完赛，普里奥获得第11名也有5分入账。
9、 现在WTCR比赛什么战况？
Cyan Racing领克车队在此战表现亮眼，中国宁波站结束之后，站上车队积分榜榜首，成功超越驾驶本田赛车的ALL-INKL.com Münnich Motorsport车队。
车手积分方面，现代车队的匈牙利车手米切利斯247分领跑车手积分榜，本周末一分未得的格里耶里231分列次席，而伊万·穆勒和比约克分别以230分和209分排名第三和第四。中国车手马青骅128分在握，现列榜单的第12位。
10、 关于领克03+的新消息？
作为WTCR的暖场，还有一赛道的领克03+巡游。借着比赛的热度，领克03+的线上发售和领克03 TCR赛车开放订单。
周六晚上领克03+进行了2019年最后一批816台的线上抢购。正值中秋节之后的一天，8点03分开始抢购，几分钟就抢购一空。据悉领克03+在2019年共售出1669台，将在2019年12月31日之前全部交付车主。
领克03+会全部采用网上预定、以线上平台订单为准进行生产的模式，有兴趣的朋友们请关注领克官网。
领克03 TCR赛车版本也开放了2020订单，预定价格为13万欧元，首批车型在2020 年一季度交付。
11、 除了WTCR，周末的宁波国际赛车场还有啥看头？
都说了是两天的赛车狂欢，当然不只WTCR。同时，CTCC（中国房车锦标赛）、TCR China（TCR的中国区比赛）、本田统一规格赛等各级别的赛事都排着队的在宁波赛道上进行。整个周末赛道上都回荡着发动机的轰鸣。