在选择困难时，不妨点个“全家桶” 试驾2020款VV7&VV7 GT

把一个车型打造成一个家族的做法，在不少品牌主力热销车型中很常见。而车系家族的出现，恰恰说明了其生命力之强大，产品之受欢迎。所以说，这届消费者是幸福的，即便当你选择困难，也不用担心找不到合适的那个它，就像去KFC点“全家桶”一样，简单又满足。

作为WEY旗下的首款车型，VV7的人气一直居高不下，运动的外观、丰富的配置以及强劲的动力都是它的亮点。可是这还不够，想继续领跑中国自主豪华SUV市场，好看的皮囊里得藏下更多有趣的灵魂。于是2020款VV7得到了一个全面的进化，不仅进行了40项配置的新增与优化，还带来了全新轿跑车型VV7 GT，正式成为中式豪华“全家桶”。

一个很精致一个很野性

现在的年轻消费者都是视觉动物，正是因为如此，颜值的重要性不言而喻。从第一印象来说，2020款VV7的造型设计较过去变化不大，还是沿用了WEY家族化的“豹式仿生学”运动风格，只不过更具精致感，这也是WEY品牌在应对市场需求做出的及时调整。

比如六边形中网由以往的黑色变成了如今的镀铬，“獠牙状”竖向LED雾灯更具攻击性，LED大灯内部结构调整并新增ADB自适应远光灯功能，尾部四出排气从直出变为隐藏式。可以负责任的说，在国产同级车中，很少还有品牌和车型对外观细节如此讲究，给我留下了深刻记忆。

坦白讲，VV7的设计已经足够惊艳，而脱胎于VV7的GT车型想要获得市场认可，不但要保留轿跑SUV的精髓，还要准确拿捏尺度，对于设计师来说并非易事。而这一次的体验，让我又一次刷新了对WEY品牌的认知。

作为GT车型，VV7 GT加入一个“屁股”，也就是采用溜背造型，整体视觉效果要更动感，只是车顶线条略嫌生硬。还有一个细节，VV7 GT的排气尾管更忠于性能。外露的炮筒四出造型，还带有专属的动态排气声浪模拟，给人一种咄咄逼人的感觉。

堆砌豪华感WEY一直是领头羊

视觉提升是大家关注2020款VV7的首要前提，但是其内在升级才是让大家愿意掏腰包的重要环节。之前VV7的质感营造已经相当到位，无论做工细节还是用料水平，都对得起其豪华车应有的品质感。

而2020款车型的内饰变化策略，主要是堆砌智能科技，比如AI智能面部识别模块，可以监控驾驶员疲劳状态和注意力情况，避免驾驶途中分心走神；再比如单车道居中保持功能，在解放手脚的同时也保障了行车安全，已超L2级自动驾驶；还有全自动智能泊车辅助系统，方向、速度、换挡及制动操作都能自行完成，实现真正意义的全自动泊车。

GT车型在内饰造型与VV7并没有太大差异，但在本来就有优势的配置规格上更进一步，为后座配备了属的航空豪华座椅，不仅采用柔软细腻的Nappa皮，还配备了坐椅通风、加热以及按摩功能，中央扶手有独立的显示屏，成为了同级唯一拥有该规格后座的车型。而膝部气囊和动态律动氛围灯的加入，又区分了VV7 GT跟VV7的差异化定位。此外，VV7 GT出现，将产品更加细化，同VV7的居家实用拉开了区隔，更贴合年轻消费者的玩车需求。

考虑到VV7 GT溜背式造型特征，其实不用闻虎色变，因为它是从C柱以后设计溜背的，加上将后排头部镂空的处理方式，所以后备箱空间受影响较大，而腿部空间和头部空间只有一点点打折。这或许是WEY敢在VV7 GT敢放置豪华航空座椅的原因。

全系2.0T发动机，GT车型可以弹射起步？

最后我们说一下试驾感受，2020款VV7& VV7 GT搭载同一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率227Ps，最大扭矩387Nm，符合国六排放标准，搭配7速湿式双离合变速箱。两车最高车速均为205km/h，百公里综合工况油耗7.7L。为了更好地感受两者的性格差异，本次试驾也分别为 VV7的道路体验以及VV7 GT的赛道试驾。

2020款VV7的道路表现还是能让人满意的，227Ps对于日常驾驶来说没有问题，油门响应比较及时，变速箱的换挡也比较顺畅，顿挫感和动力延迟并不突出，这都有赖于双离合变速箱的结构优化。即便拉动这样一台接近2吨的大车，期间想实现加速超车等激烈动作，动力储备依旧表现充沛，加上一贯的静音水平和厚重的底盘质感，可以说2020款VV7在豪华和舒适上又更进一步了。

VV7 GT车型方面，虽然动力规格没变，但弹射起步是其一大亮点，百公里加速时间提升到7.3s，推背感强烈。而且GT车型动力输出更加直接和迅速，如果打开动态模拟声浪和弹射模式，驾驶VV7 GT有一种紧绷绷的感觉。

除了弹射起步，VV7 GT还配置了动态模拟声浪，只需要在中控大屏的声音设置中打开即可，提供运动、增强多缸、激情跑车三种声浪模式，听到阶次越来越高亢的排气声，也能给驾驶者增加点激情。

底盘跟VV7偏舒适驾乘体验有所区别，GT车型开起来的确运动感更强。更轻的全铝合金后纵臂减重40%，舒适性和操控性也随之增强。通过调整前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能，提升了整车的振动舒适性。车辆转弯时还稍带些许韧性，在赛道上激烈驾驶，底盘给人感觉是稳扎稳打，侧向支撑也没有减分，配合上拨片换挡，给驾驶员带来几分操控乐趣。

写在最后：

2020款VV7和VV7 GT展现出来了完全不同的两种性格，无论是颜值、智能科技还是动力调校，VV7都比较均衡，而GT车型在造型、操控、性能、驾驶感受营造上则更加运动，给那些挑剔的年轻人提供更丰富的选择。作为WEY品牌的旗舰担当， VV7家族凸显品牌造车实力的同时，通过精准定位和需求差异化，来细分有针对性的产品，形成自己的一套打造豪华产品的方式方法，有望拓展出属于WEY品牌的“蓝海”。