集暴力美学与豪华质感， 让奔驰GLE 43 Coupe带你飞

今天砖叔试驾的这款车，首先在名字的长度上也许就占了一个第一，它叫做2017款 AMG GLE 43 4MATIC 轿跑SUV（以下简称 GLE 43 Coupe）。有了“AMG”和“轿跑”的加持，无疑使它有了更多的光芒。但在实际上，它只是老款奔驰GLE 450的一个换代车型，一方面奔驰希望借助AMG的影响力，增加这款车型的销量，另一方面，奔驰也希望AMG可以借助这个43车系，来进一步降低自身的入门门槛。

曾经在中大型SUV的市场中，想找到一款既有SUV车型外观，又可以兼具运动风格的车型，宝马的X6也许是唯一的选择，而GLE 43 Coupe的推出或将结束宝马X6在这个级别市场里一家独大的情况。

在形容一款车的外形时，“肥”绝对不是好词，但对于GLE 43 Coupe而言，砖叔倒觉得恰到好处，并且丝毫看不出贬低的意思。相比于传统的GLE 43车型，Coupe车型在B柱后方加入了一个十分圆润的溜背造型，使车辆的整体看起来更加动感、健硕。

同时相比于传统的GLE 43车型前后统一的265/45 R20的轮胎规格，GLE 43 Coupe车型不仅使用了21寸的轮圈，同时还使用了鸳鸯胎，而后胎的规格更是达到了315/40 R21，以突出车辆的运动性能。同时车尾双边双出的排气，还带有排气阀门可调功能。

相比于AMG GLE 63那台5.5T涡轮增压发动机，深不见底的动力储备，GLE 43 Coupe车型所配备的3.0T涡轮增压发动机，则要显得容易接触的多，但5.7s的破百成绩，也依旧可以捍卫它作为一台AMG的尊严。

扶手箱前方的驾驶模式调节功能，让车辆可以拥有不同的性格，在舒适模式下，车辆的动力输出将十分平顺，发动机的换挡时机也都将控制在2000rpm内。而当将驾驶模式切换到Sport+之后，就能够彻底唤醒这台车的全部动力，发动机的转速将被长期保持2500rpm以上，以求可以随时输出全部动力，同时悬挂也将被调节到最硬，车尾的排气阀门也将被全部开启，使GLE 43 Coupe可以发挥出更多的AMG品牌所应有的运动特性。

虽然有AMG标识作为加持，但是GLE 43 Coupe车型却依然延续了，原有GLE车系偏舒适的驾乘风格。上面说到车辆的悬挂带有软硬调节的功能，但即便把悬挂调整到最硬，相比起传统的AMG悬挂风格，依然属于偏软的表现。在日常驾驶中较软的悬挂，可以帮助我们过滤掉很多细小的颠簸，以带来更好的驾乘感受。但在遇到一些大的起伏或者连续的左右并线之后，较软的悬挂却很难抑制住来自车身的惯性，因此在通过之后，车身往往还会有1到2次的余震。

上一代的C63，因为它的高油耗给我们留下了一个“它不是在加油就是在去加油站的路上”的梗，但在这一代的GLE 43 Coupe上，油耗的问题得到了很大的改善，一方面因为发动机缸数、排量减小，另一方面则是因为全新匹配的9挡手自一体变速箱，较为绵密的齿比能够尽可能的降低发动机转数，以达到提升车辆燃油经济性的目的。 

奔驰AMG车型，除了拥有强悍的运动性能之外，还有一个重要的特征，便是贴在每一台发动机上，带有组装工程师签名的AMG铭牌。因为AMG系列车型奉行“一人一机”的理念，所以对于很多AMG的车主来讲，除了交流车辆的性能之外，发动机上的铭牌签名，也是他们的另一个谈资。但这些对于GLE 43 Coupe的消费者却是难以得到的，虽然车身上有AMG的光环加持，但是在发动机部分，它并不是由AMG工程师所组装的，也就是说它不是一台真正意义上的AMG车型。不过面对厂家的这种妥协，对于消费者而言也许并不是一件坏事儿，因为它降低了AMG车型的入门门槛，可以让更多消费者有机会体验到由AMG所带来的动力和科技魅力。

一百万绝非一个便宜的价格，以这样的价格，你既可以买到像兰德酷路泽这样专业的硬派越野车，还可以买到像保时捷718一样的入门版跑车。因此尽管GLE 43 Coupe的车型定位，在表面上看会显得有一些尴尬，但实际上它却可以很好的满足时下年轻人对于个性的追求，以及多样化的出行需求。SUV车型的通过性，轿跑的时尚外观，以及AMG标示所带来的高B格，都是GLE 43 Coupe车型的独到之处。