“神车制造厂”最新力作，新宝骏RM-5能否成为爆款
【有车以后 导购】在今年4月11日晚的新宝骏品牌之夜中，除了新宝骏品牌发布以及RS-5上市外，全新概念车RM-C的亮相更是惊艳全场。而新宝骏在概念车亮相后也没有闲着，其量产车型RM-5迅速落地，甚至还没组织媒体试驾就忽然在成都车展与RC-6一同上市，速度之快着实令人震惊。从我们之前调查的情况来看，新宝骏品牌首款车型RS-5市场表现平平，品牌向上出师不利。那么此次新宝骏推出RM-5，押宝它们擅长的MPV领域，又能否打一场漂亮的翻身仗呢？打铁还需自身硬，今天就让我们来看看新宝骏RM-5有没有爆款潜质。
新宝骏RM-5
官方指导价：8.68-12.08万
长宽高：4705×1806×1625（1645）mm
轴距：2750mm
整备质量：1470-1565kg
与RS-5一样，新宝骏RM-5同样采用了最新的星际几何设计语言，不过设计上没有RS-5那般犀利，整体风格更加圆润，居家气息十足。车身尺寸方面，新宝骏RM-5处于同级主流水准，不过轴距较为一般，与竞品动辄超2800mm的轴距相比并不占优。结合同事的实际体验来看，新宝骏RM-5的第二排座椅支持前后/靠背角度调节，腿部空间以及头部空间都令人满意。不过需要注意的是，受限于车身尺寸，新车第三排座椅坐垫偏低，因此只适合一些身材娇小的乘客乘坐。
发动机：1.5T
最大马力：147Ps/5200rpm
最大扭矩：245N·m/2200-3400rpm
变速箱：6挡手动、CVT
新宝骏RM-5延续了RS-5搭载的1.5T+CVT动力总成，最大马力147Ps/5200rpm、最大扭矩245N·m/2200-3400rpm。由于目前官方还未组织新车试驾，因此我们对于该车的驾驶感受还不得而知。不过结合之前新宝骏RS-5的动态表现以及发动机参数来看，RM-5的动力调校应该偏向平顺，毕竟对于一台家用MPV而言，舒适好开才是它的本职工作。
前悬挂：麦弗逊独立悬挂
后悬挂：扭力梁非独立悬挂
转向类型：电动助力
制动器类型：前通风盘式/后盘式
驱动方式：前置前驱
受限于成本，新宝骏RM-5采用同级MPV主流的前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁非独立悬挂组合的形式。扭力梁悬挂的优点是结构简单，车底占用空间小，可获得更加宽裕的车内空间；不足是滤振性能不及独立悬挂。同样由于新车未组织试驾，目前无法对RM-5的底盘表现作出评价，我们将尽力争取试驾车，第一时间通过PT8-120评测体系对它进行全方位评测。
工信部油耗：6.9-7.4L/100km
由于新车刚上市不久，目前还未收集到用户的口碑油耗数据。不过从工信部公布的综合油耗来看，新宝骏RM-5的油耗表现处于同级主流水准。我们也将在试驾车到位后对RM-5进行油耗测试，敬请期待！
比亚迪 宋MAX
吉利 嘉际
迈克萨斯G50
2019款1.5T CVT 24小时在线精英型 6座（9.98万）
精英型是新宝骏RM-5的次低配车型，从配置方面来说，该版本配备胎压监测、主动刹车、ACC全速自适应巡航、10.25英寸中控大屏（内置博泰擎Mobile）等配置，配置表现尤其是主动安全配置与同级竞品相比更占优势。而更高一档配置的豪华型，除侧气帘外，其它像仿皮座椅、主驾座椅电动调节、LED日行灯等配置，从追求实用的角度来说都并非刚需，因此精英型还是首选车型。除此之外，新宝骏RM-5全系车型都可选择5/6/7座三种座椅布局，大家根据自己的实际用车需求进行选择即可。
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