氢云链认为，由于插电式混合动力汽车同时拥有完整的燃油动力系统和电动动力系统，虽然具体的动力输出形式是由两者之间的配合完成的，但在具体工作方面，涡轮增压式发动机相比自吸发动机要更为胜任。

众所周知，涡轮增压的主要优势是在于用小排量发动机的油耗和成本，从而达到大排量发动机的动力输出水平。而插电式混合动力汽车是目前一种新型的混合动力电动汽车，它与传统的油电混合动力汽车相比较是有明显的区别的，最明显的不同在于插电混合动力汽车可以通过外部充电且可以使用电机独立行驶。

因此，与传统的自然吸气式发动机相比较，同排量的涡轮增压式发动机，它的功率输出相对要更大，同时车辆的运转平顺性相对要好。而且如果是功率相同的情况下，涡轮增压式的发动机，它的体积可以设计的更小，便于车辆其他零部件的一个整体布置。

据氢云链了解，目前大多数插电混合式动力车辆使用的发动机都是带增压器的。当然，具体插混车型上应用哪种发动机主要是根据主机厂对于两种发动机的态度。比如丰田汽车，由于燃油车就都是使用自然吸气发动机，所以插混车型也只有使用自吸发动机。而像大众、宝马、沃尔沃、保时捷、路虎等，燃油车已经普遍使用了涡轮增压发动机，所以它们的插混车型上也都搭载的是涡轮增压发动机。

氢云链总结

氢云链认为，目前新能源车辆发展所面临的主要是车辆的续航里程数问题，而插混则有效地解决了纯电动汽车续航里程的问题，但从长远角度来看，插电混动也只能成为汽车电动化的“中间产品”。