一名称职的“好玩伴”——试驾保时捷718 Boxster S

提起保时捷品牌，大家可能并不陌生，无论是经典的911，还是在国内非常受欢迎的Cayenne、Panamera、Macan等，都是我们耳熟能详的车型。作为一家传统跑车制造商，911代表着品牌的传承，同时也是一款极具驾驶乐趣的车型，但其超过百万元的起售价，又让很多人望而却步。或许也正因如此，保时捷在911车系下还拥有更加入门的718系列。

Cayman和Boxster是718车系下的两款车型，分别对应硬顶与软顶敞篷，之所以这样命名，很大一部分原因是两车均搭载了水平对置的涡轮增压发动机，这点与那台为保时捷斩获了无数殊荣的718赛车保持一致，也无疑增加了我们对这台车驾驶乐趣上的期待。而本文要给大家带来的车型则是兼顾性能与拉风属性的保时捷718 Boxster S。

外观：敞篷才是正确打开方式

实拍车型装配了前六活塞与后四活塞的刹车卡钳，并搭配打孔刹车盘，可以看到视觉效果足够夸张，彰显性能。

内饰：多处细节激发驾驶欲望

动态：对驾驶的所有期待都可再此获得

标准模式下，保时捷718 Boxster S的7速双离合变速箱十分愿意升档，其可在车辆时速50km/h时升到6挡，同时将转速维持在1800rpm左右。但你若以为这是偏向舒适的调教那就完全错了，当深踩油门踏板后，变速箱会下降2-3个挡位提高发动机转速与最大输出功率，降挡的过程有0.5秒左右的迟滞，但别忘了这仅仅是在标准模式下的表现。此外，车辆低速时换挡的顿挫感也在提醒着驾驶员其拥有一颗“躁动的心”。

Sport Plus模式则更为激进，此时发动机转速长期处于仪表盘顶端的3800rmp左右，而你的每一次轻点油门，车辆都会迅速向前蹿出。全力加速时，转速指会毫不犹豫的向红区逼近。

编辑总结：

当你第一眼见到保时捷718 Boxster S时，或许会被它小巧可爱的外观所迷惑，以至于认为这是一辆非常适合女生驾驶的代步车型。但只要你短暂的与它相处后，就会有种“知人知面不知心”的感觉，并彻头彻尾改变此前的想法。它特点鲜明，几乎所有的设计都在为驾驶铺路；它性格直率，只要你给出信号就会立刻得到回馈；它也非常拉风，能够带给你跑车所拥有的满足感。 即使拥有它的车主无法100%发挥出它的潜能，但它就好似一名玩伴时刻在等待着你去探索。