保时捷718 Boxster S性能测试

【有车以后 性能测试】保时捷车型的每一次更新换代都会将性能进行着重的提升。就像这一代的Boxster与Cayman一样，它们随同大趋势，从自然吸气过渡到了涡轮增压，发动机的气缸数与排量均有所减小，但是性能参数却有很大的提高。我们今天的主角，保时捷718 Boxster S，2.5T发动机匹配7速双离合变速箱，真实性能表现会是如何？和同级别对手相比有多大差距？看完我们的测试，就会有答案。

动力方面，718 Boxster S搭载了一台2.5L水平对置涡轮增压发动机，最大功率350马力，最大扭矩420N·m，传动系统来自保时捷自家的PDK 7速双离合变速箱。此外，我们这台试驾车还选装了价值2.75万元Sport Chrono组件，性能表现会有进一步提升。

选装Sport Chrono组件的718 Boxster S拥有“Normal”(标准)、“SPORT”(运动)、“SPORT PLUS”(运动升级) 和“Individual” (个性化) 四种驾驶模式。在进行测试前，我们将驾驶模式调整至“SPORT PLUS”并手动关闭车身稳定程序。

左脚将刹车踩死，右脚油门到底，便能激活起跑控制程序。起步时，发动机转速达到了6000rpm，随后松开刹车，这台718 Boxster S迅速向前弹去，后轮竟然没有发生一点打滑，车身姿态非常稳健。

起步之后，718 Boxster S的加速力道非常强劲，0.7s时，加速g值突破1.0g，夸张的表现。在随后的时间里加速g值缓缓下降，但全程基本能够保持在0.5g以上。此外，PDK双离合变速箱的表现也非常抢眼，换挡反应干脆利落，为性能表现加分不少。最终，经过多次尝试，这台718 Boxster S的0-100km/h最快加速时间为4.30秒，比官方成绩快了0.1秒。需要说明的是，测试当天正值北京夏季高温，过高的进气温度对于涡轮增压车型来说不太有利，所以如果在更低的气温环境中测试，最终成绩可能还会有不小的提高。

我们拿到的试驾车选装了20英寸轮毂，轮胎方面，配备了前235/35 R20、后265/35 R20的米其林PILOT SPORT 4S轮胎，主打运动操控，单条的售价超过2000元。此外，这台718 Boxster S还配备了前四活塞、后双活塞的制动卡钳。

在车速超过100km/h之后全力踩下制动踏板，较硬的悬挂能够为车身提供有力的支撑，718 Boxster S的车身姿态保持的不错。

刹车g值大部分时间能维持在-1.4g左右，制动力强大且稳定。多次尝试，这台718 Boxster S的100-0km/h刹车距离均能维持在33米左右，最好一次为32.50米，相当强悍。出色的刹车距离不但提升了行车时的安全性，对于718 Boxster S来说，也能大大提高在赛道驾驶时的成绩。

保时捷718 2018款Boxster S 2.5T