长安欧尚科赛GT上市：为何能与“新中产”对口？

如今，有一类群体叫做新中产阶级。这类群体以80、90后为主力军，普遍接受过良好的教育，对品质感和生活质量有着比较高的追求。而这类人群在选购车的时候，不仅拥有更多理性，还习惯于“货比三家”，选择质价比较高的。

9月15日，正逢中秋节假期，长安欧尚科赛GT正式上市，三款车型售价13.28万元-15.28万元。此外，科赛GT享受至高10000元置换补贴；购车一证贷，36期0利息，金融贴息至高享7000元补贴。新车上市后，将主打新中产阶级这个用户群体，这样的自信让人充满了好奇。因为，对于新中产阶级来说，没有强大的内核与较高的质价比，绝不会入他们的法眼。

一年前，长安欧尚科赛的出现开启了其乘用车高品质SUV的开端，80后团队的年轻“智造”思维，以及更高端的品质追求，让科赛车型拥有不错的市场口碑。而曾深度试驾过科赛的我，对于科赛的表现以及其质价比的表现，给予了非常高的肯定。不过，由于当时科赛以经济性和实用性为主，因此，1.5T发动机的动力对于一些追求性能和驾驶感的消费者来说，略有些遗憾。于是，长安欧尚在时隔一年以后，推出科赛GT，在动力提升的同时也拥有更多的进步和变化，让生活在一、二线的白领和精英们也都能对其充满喜爱之感。

长安欧尚科赛GT官方定义为了“超高性能大SUV”，之所以这样称呼，是因为从性能与空间上，它做到了极致。

首先，在动力方面，长安欧尚科赛GT搭载了长安汽车极力主打的蓝鲸2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率171kW，最大扭矩达到360N•m，这样的动力表现可以媲美一般3.5L自然吸气发动机。此外，该发动机高度集成了TC、GDI、DVVT等数十项先进技术，着力打造高性能、低油耗、低排放及高品质NVH性能。我们都知道，刚刚上市的长安CS75 Plus主打“明日座驾”，也就是技术和配置超前的车型，而CS75 Plus最高配车型也正是采用了相同的发动机。

而在变速箱的匹配上，科赛GT从科赛的爱信第三代6AT升级成为了爱信第三代8AT，不仅换挡更加平顺和敏捷，而且还能具有更好的燃油经济性。高性能的2.0T发动机与8AT配合，可以让这款新车在9s破百。同时，在燃油经济性方面，科赛GT的8AT变速箱、0.339的低风阻系数以及带有DVVT技术的发动机表现，使得其工信部综合油耗能控制在8.5L每百公里，这对于一台2.0T的高性能发动机来说实属不易。

既然性能的特征是以动力总成来实现的，那么科赛GT所宣称的“大SUV”则是空间表现了。科赛GT车身尺寸为4880*1868*1775mm，轴距达到2800mm，算是一款中大型SUV，因为这样的表现已经超过了雷克萨斯的RX车型，接近JEEP大切诺基的尺寸。此外，科赛GT提供2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2多元的座椅布局选择，让空间灵活可变。

对于车内空间而言，长安欧尚算是善于利用空间和布局的，对于“实用面积”的设计很在行。第二排拥有1552mm的宽度，在前后可移动的情况下，可以实现640mm-970mm的腿部空间范围，这对于长途乘坐来说，会有更享受的坐姿。而对于后备箱空间来说，其高度为865mm，宽度为1200mm，深度为1200-2060mm，不仅在三排座椅使用的情况下还能放置一些行李，如果放倒第三排可以运输一些大物件，去宜家任意采购也不成问题。

在外观的设计方面，科赛GT与之前的科赛相比有一些升级和变化，最明显的应该是前脸，全新的更大的进气格栅进行了熏黑处理，保险杠的设计也更加凶猛，星瞳式熏黑全LED灯光组合配合比较运动的前脸，整体比科赛要凶狠了不少。并且，我个人最青睐于全新造型的18寸轮毂，视觉上不仅运动，而且给人很结实和安全的感受。

科赛GT的内饰方面也绝对是值得关注的重点。从科赛GT的整体制造工艺以及质感来看，延续了科赛的标准，不仅皮质细腻，而且缝线以及做工都算是自主品牌中的上等水平。当初在试驾科赛的时候，我就深有体会。科赛GT采用了10寸超大中控显示屏，仿佛坐在了特斯拉里。星舰式电子换挡杆与按键，细节处处雕琢，打造除了品质与科技感想融合的视觉体验。并且，官方还官方为消费者提供了酷黑及皇室蓝双重内饰色彩选择，可根据喜好而定。不得不提的是，此次上市的科赛GT全系标配了双模开启式全景大天窗，具有防夹功能，并且在下雨时会自动关闭，诚意、智能都呈现给了消费者。

在科技配置方面，科赛GT搭载了可以识别方言的科大讯飞智能网联交互系统，AI智能语音交互绝对是增加了驾驶员的操作便利性和行驶安全性。而电动背门、一键启动&智能钥匙、手机无线充电、手机APP远程控制车辆等配置，都是新中产阶级消费者比较喜欢的配置，除了便利性增加以外，还有一种感受科技，用车不out的优越感。

由于消费者在懂得被动安全性能的同时，越来越重视车辆的主动安全配置以及辅助配置，所以，科赛GT在配备6安全气囊、胎压监测的同时，还提供了LDW车道偏离预警系统+制动力分配系统(EBD/CBC) +刹车辅助系统(EBA/BAS/BA) +牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC) +车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC)等智能安全配置，并且通过360度全景影像系统、IDWS车道偏航提示以及全速自适应巡航系统等，增加行驶安全性与便利性。这些是现在年轻消费者重视，且需要的动心配置。

凭借着长安汽车全球研发体系以及优质的供应商体系，长安欧尚科赛GT也拥有着十分出色的产品表现和强有力的基因。都说车只有试过才知道好坏，对于长期从事汽车媒体工作的我来说，长安欧尚科赛以及科赛GT都算是拥有诚意，也有不错实力的国产SUV车型。或许因为品牌知名度原因，也或许因为试驾过该车型的消费者不多的原因，尽管科赛月销1000辆左右还不算十分优秀，但科赛GT的出现，很可能将一些新中产阶级消费者拉到身边来，因为从动力表现、空间表现以及13万元的起步价来看，科赛GT拥有很高的质价比。

在长安欧尚科赛GT正式公布售价的当天，长安欧尚宣布全新车型X7也正式启动预定。这款新车将秉承“以用户为主导”的核心理念，满足高品质要求用户的真实所需。在今年的7月25日，长安欧尚汽车号火箭进入太空，同时，长安欧尚X7也成为了自主品牌第一辆上过太空的SUV车型。这史无前例的一次宣传案例，也让更多消费者关注到了长安欧尚X7这款新车。

长安汽车在“一个核心＋四大转型“的发展思路下，正在优化现有品牌架构。而在2019上海车展上，长安欧尚汽车也发布了“向尚而行”的品牌战略，通过长安欧尚科赛GT以及X7车型，长安欧尚将在长安汽车乘用车方向做出自己的一份精彩天地。对于质价比有要求的消费者，不妨对科赛GT以及X7多一些关注和体验，因为如今眼花缭乱的中国汽车市场中，给人更多的印象是噱头、炒作以及盲目，但对于长安欧尚来说，尽管没有大下手笔进行宣传，也没有多么震撼的发布会进行造势，但产品的物有所值不能仅看传播，还要深入体会，至少在我体会过之后，我竖起的是大拇指。