不到10万的新能源车怎么选？“呆萌”欧拉R1对比“硬汉”雷诺e诺
成都车展上，雷诺 e 诺正式上市，补贴后售价为 6.18 -7.18 万元，定位为小型 SUV，但鉴于其 3735/1579/1515 mm 的车身尺寸，搭配 2423 mm 的轴距，怎么看都像是跟微型车竞争的。正好微型车的当红产品欧拉 R1 也亮相了青春版车型，那么今天就来看看，是合资的产品划算，还是自主的小车性价比高吧。
■ 一个呆萌，一个硬气
欧拉 R1 的外观属于“非主流”设计，造型呆萌复古，俩圆灯看着憨憨的，加上花花绿绿的马卡龙配色，赤橙黄绿青蓝紫渐变色我都见过。这次的青春版搞了个青绿色，看起来活力十足。车身尺寸为 3495/1660/1560 mm，轴距为2475 mm。
内饰也将绿色灵活运用其中，不仅是常见的出风口带绿，方向盘、仪表盘也统统安排上，整个内饰看起来相当年轻。
反观雷诺 e 诺，毕竟定位为小型 SUV，走的还是稳中带狠的路线，前脸采用分体大灯和粗壮的镀铬，给自己加了点气势。
侧面行李架配合黑色塑料装饰，向野性 SUV 的路上前进。
尾部造型圆润敦实，黑色塑料和银色护板表明它拒绝卖萌，向着 SUV 的方向一去不复返了。
内饰显得比较低调，比起欧拉 R1 大面积铺上绿色，雷诺 e 诺选择在屏幕、空调和方向盘上包上一圈细小的蓝色装饰，来证明自己是新能源车。中控大面积使用塑料材质，不算精致，但考虑到价格也能接受。
总的来看，这两辆车虽说尺寸接近，但定位不同，导致外观内饰的风格也不尽相同。欧拉 R1 走的是可爱卖萌风，雷诺 e 诺走的 SUV 范儿，差别还是挺大的。
■ 动力和续航
话不多说我们看表：
这类车自然不是用来秒天秒地秒空气的，二者的动力数据也差不多，日常够你用了。但续航里程方面明显是欧拉 R1 领先，不过鉴于欧拉 R1 的起步价为 7.18 万元，已经是雷诺 e 诺的最高价了，如果配置不是差的非常多的话，也能接受。（后面有具体分析）
■ 储物空间
在微型车上追求储物空间性显然不明智，但基本的前排储物格、门板储物空间还是要有的，不过欧拉 R1 必须将钥匙放在指定位置才能启动，导致其前排一个储物格只能放钥匙。
▲ 欧拉 R1 储物空间
欧拉 R1 的后备箱真是出乎我们意料，能塞很多东西，什么三脚架、苹果箱、稳定器、滑轨、吸盘等设备一股脑的往里塞，还有几个摩托车头盔。如果再合理布局一下应该能塞更多，不过它的后备箱开口有点小。
雷诺 e 诺的前排储物空间比 R1 略少，只有基础的储物格、手套箱和门板。
后备箱我们没有实测过，但官方公布容积为 300 L，同级里算不错的。另外两车的后排座椅都能放倒以扩展后备箱空间。
■ 到底谁的性价比高？
因为欧拉 R1 青春版要 10 月才上市，配置并没有公布，我们以目前在售的版本为例，与雷诺 e 诺做个简单的对比。
欧拉 R1 目前在售的有灵趣版/亲子版/女神版三个配置，售价分别为 7.18/7.38/7.98 万元。灵趣版，或者女神版，因为亲子版加 2000 元能买到的东西太少了，女神则版拥有 ESP、侧气囊、侧气帘等越级安全配置，预算充裕一步到位也可以。
▲ 女神版也有经典的配色可选，广大男性同胞请放心
而雷诺 e 诺有 e 趣型/ e 尚型/ e 智型三个配置，售价分别为 6.18/6.68/7.18 万元，还有天猫精灵定制版，售价 6.88 万元；什马定制版，售价 6.68 万元。因为低配没有倒车雷达，对一部分人很不友好，所以我建议在高配和中配之间选择，这俩配置的根本区别我认为是有没有倒车影像和驾驶模式切换，要是你技术好，选择没有倒车影像的中配也是可以的。
如果我们从“经济适用小车”的角度来考虑，选择买 7.18 万的欧拉 R1 ，或者选择 6.68 万的雷诺，那么二者对比如下：
总得来看，欧拉 R1 拥有配置优势，所以问题就是，你接不接受欧拉 R1 贵的 5000 元换来的一堆你舒适配置和续航了。当然驾驶体验和动态性能也是非常值得注意的，具体的驾驶体验和用车体验大家可以点击《以退为进，战略反攻，K-ZE能否吹响东风雷诺冲锋的号角？》和《各方面表现都很优秀，欧拉R1灵趣版轻体验》这两篇文章看看，或者自己去试驾，再决定购买。
■ 邦点评
一个是合资品牌的“经济适用车”，一个是自主品牌的“精致大玩具”，售价都在 7 万上下，无论是一二线城市占号，或者三四线的第二辆家用车，这两者都显得很合适。雷诺 e 诺拥有合资品牌的技术力量，欧拉作为新品牌也拥有自己的纯电平台和长城的背书，那么到底选谁呢？欢迎大家把答案写在评论区。