比GL8的商务属性还浓，艾力绅锐·混动29.48万起售

目前家用MPV市场需求迅速增长，但是这部分消费群体在挑选MPV的时候，也更加挑剔，这对于车型也提出更高要求。奥德赛在推出混动版之后销量明显提升，其中混动车型销量占比高达8成，显示出很强的市场潜力，作为同平台车型的艾力绅自然也不能落下。

9月11日，东风本田艾力绅锐·混动正式上市，共推出3款车型，售价29.48-32.88万元。同时，10月31日前，置换购车用户享受10000元置换补贴。

当今MPV市场，在35万元以内车型中，GL8和奥德赛分别占据商务与家用两端。此次艾力绅锐·混动也是携诚意而来，在商用与家用均带给消费者一个新的选择。

外形方面，艾力绅锐·混动对前格栅、下保险杠进行了重新设计；LED大灯灯组组内有一条蓝色条带，腰线前部有“HYBRID”标识，以凸显混动车型的身份。这些变化使其前脸更时尚，同时气场也更足。

车身尺寸略微增加，长宽高分别为4950x1842x1711mm，轴距2900mm。车身侧面和尾部变化不大。但全系标配Honda黑科技“魔术感应门”，不仅提升了逼格，也提升了便捷性。

艾力绅锐·混动不仅能满足车主的豪华享受，更能满足家用实用性。

中控台造型保持和燃油车一致的设计，变速箱档把、空调控制面板等中控台配置均布置在离方向盘最近的位置。8英寸中控大屏和大量触屏按键，均以实用性为主。

宽厚的真皮座椅，辅以菱形缝线设计，凸显同级少有的豪华气质。2+2+3的座椅布局，第二排独立座椅集肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热、前后左右4向调节多项功能于一身，舒适度堪比头等舱。

在空间上，2900mm的轴距，配合本田MM理念，打造出三排排宽裕的空间。另外，艾力绅锐·混动全系标配三温区自动空调、无钥匙进入、一键启动等配置以及Honda SENSING“安全超感”系统。

动力方面，艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，2.0L发动机最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，综合工况油耗仅5.9L/100km，续航里程长达900km。可实现纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换、高效节能。

艾力绅锐·混动共推出3款配置车型，售价29.48-32.88万元，将这个价格拿来与奥德赛锐·混动（6款车型，22.98-32.38万元）相比，确实定价偏高。特别是从入门版价格来看，艾力绅锐·混动明显高出奥德赛，但看到具体配置，艾力绅锐·混动入门版车型还是很超值。

艾力绅锐·混动舒适型在车身外部基础配置、车内舒适配置、智能配置和安全配置上已经做得非常全面了。甚至要比同价位的奥德赛锐·尊享型的配置要高

与中配车型艾力绅锐·混动豪华型相比，1.5万元的价格包括座椅加热、第二排座椅电动调节、后排座椅加热等功能。至于顶配车型，配置更为丰富。综合下来，对于消费者来讲，艾力绅锐·混动舒适型更具性价比。

艾力绅锐·混动定价区间与燃油版车型售价基本相衔接，这表明艾力绅锐·混动定位高端的意图很明显，在满足家用的同时，新车型更要兼顾高端人士在商务出行方面的用车需求，这将大幅拓宽艾力绅的市场容量，同时也将正面向GL8发起挑战。

GL8之所商务定位深入人心，很重要的因素是乘坐舒适与空间大，3088mm的轴距让它拥有超大的车内空间，尤其是第二排。

不过艾力绅在空间营造方面，同样也是强项。通过MM理念打造，三排座椅乘坐空间都可兼顾。特别是商务人士看重的第二排座椅，艾力绅锐·混动有740mm的前后调整行程。而且，两侧“魔术感应门”也要比手动侧滑门更有档次。

另外，艾力绅锐·混动的座椅采用真皮材质，并辅以菱形缝线造型，第二排座椅内侧封闭式的扶手，更显豪华质感。除入门车型外，艾力绅锐·混动第二排座椅还有电动10向调节、加热功能，对于尊贵的第二排乘客，照顾更为周到。

从车型设计和配置来看，艾力绅锐·混动展示出更高的定位，除了满足家用市场需求，同时在商务市场方面，也展示出很强的潜力与实力。

写在最后：

从产品角度看，从艾力绅·锐混动的内外设计、配置应用和新动力系统的搭载，是同级为数不多真正做到家用与商用兼顾车型，这显然让艾力绅具备更大的市场潜力。同时随着新车上市，东风本田也成为行业内首个构建起“SUV+轿车+MPV”的全车系混合动力家族的车企，紧跟消费者需求同时，也展示出良好的发展前景。